繼MJP WR401高階款後懸吊組後，這回南台灣避震器大廠MJP再次推出中階款MR401懸吊組，讓MJP懸吊組和更多元化，車友在選擇合適的懸吊組合也更佳容易！一同來看看這回MJP MR401的開箱實測吧！

中階新體驗！
MR401懸吊組有別於高階版本WR401的最大差異，在於阻尼調整從壓側擁有高低速可調，變成單純的壓側、伸側調整。壓側擁有9段、伸側24段可提供調整，全新造型式樣也讓整體懸吊更顯帥氣十足！

MR401專屬器瓶貼紙也重新設計，保留原先的運動風格質感，並加入特殊色彩的搭配，讓MR401與WR401懸吊做出區別。
 

CNC一體式上座設計，在精準度以及本提強度上皆有箱對應的提升，讓懸吊在作動時擁有更扎實的作動表現，進而增加整體車例穩定度。

上方旋扭為壓側調整，控制避震器下沉速率，擁有9段段數調整。

大氣瓶的安裝，增加氮氣填充量，對於避震的回饋也更能展現，這也是MJP在設計懸吊上的用心之處。

預載的調整上，隨盒附贈預載調整棒，將調整棒插入預載環中即可旋轉。預載的調整量抓取，大約落在下沉量約1.5~2cm屬最佳範圍。

 
在軸心內部也加入超低摩擦係數SKF油封和防塵土封，讓MJP MR401避震擁有絕佳順暢性以及耐用度，儘管MR401屬於中階避震，但依舊使用相當頂尖的材料來組裝。

下方旋鈕則為伸側旋鈕，24段可調整阻尼，可依據個人需求調整回彈速率，讓整體懸吊系統更符合騎乘特性與操控樂趣。
 

 
MotoBuy測試小組也隨即安裝上車輛進行實測！究竟這組中階款式MR401懸吊組魅力又會是如何！
 

首先依據測試車手體重著手調整預載下沉量，預設單人騎乘下沉20mm預壓範圍，並反覆實測預載量，確認正確的預載量，才能使避震器發揮最大、正確的功效。

段數分明！易調整
預載量正確後，依據車手騎乘習慣開始調整伸壓側阻尼，並將伸壓側阻尼從一半開始調整，也就是壓側5段、伸側12段嘗試騎乘！MR401雖然在調整段數上並不是相當多，但每一格的調整，體感上相當分明，也讓騎士在騎乘上更容易掌握調整方向。

起初設定的騎乘上，騎士認為壓側有些過重，造成車尾會有些許頂起跳動的感覺，並且讓前輪負載加重的狀況，於是著手調整伸壓側搭配。

將壓側釋放一段、伸側也同時釋放兩段，再次上路實測。

透過來回多次的實側調整，最終我們已壓側4段、伸側9段開始實測，整體懸吊的穩定性相較原廠擁有相當大的差異，更明顯的伸側阻尼，對於高速彎道的穩定性表現擁有更佳的貼地性，即便使用原廠規格尺寸輪胎，但依舊能夠擁有十足的穩定表現。
 

整體而言，雖然MR401屬於中階款避震系統，但在設計、組裝上皆相當講究，也造就了MJP在中南部懸吊品牌的地位，讓不少車友的愛駒擁有更佳的動態表現！透過這回的實測，也讓測試小組再次體驗到MJP懸吊的用心，在此也推薦給所有還在觀望後避震的車友多一項選擇！

採訪協力: MJP Factory

[部品情報] 閃耀六芒星 - MJP WR401頂級後避震