五代勁戰的發表以來，許多車友們也著手進行改裝自己的五代勁戰，而今日要呈現給各位車友們的正是國內大廠『Shark Factory鯊魚工廠』所推出的眾多產品，包含L35E前懸吊系統、X2E後懸吊系統、前後鍛造輪圈等配置，而MotoBuy團隊就要把『Shark Factory鯊魚工廠』頂尖產品一次裝上五代勁戰，讓新的五代勁戰車友們有更多的改裝指南參考，那就趕緊來瞧瞧吧！
前懸吊總成：L35E倒叉組、VF鍛造前輪框
L35在內管部分使用35mm芯4130鉻鉬鋼材質，外管則是48mm芯7050外管，並有黑、鈦兩色。由於速克達倒叉系統內管長度空間受限，鯊魚工廠在避震器自潤軸成的設計上也相較以往設計有所不同！透過下圖來解析～
(左方為一般自潤軸承設計，右方為L35所採用的自潤軸承設計)
一般自潤軸承設計，內管在做動時兩顆自潤軸承的相對位置不變，這種設計是何在管身較長的避震器上，例如檔車避震器。而鯊魚工廠認為速客達車系礙於空間限制，而將自潤軸承設計於內管上方，自潤軸承會隨著避震器的壓縮變換相對位置，獲得較佳的支撐性。
7050內油管與活塞桿採用複雜的製程工程，防俯衝機構上有單向閥設計，伸長時不會被吸住，除了能夠有效降低前叉觸底機率之外，也能保持回彈速率維持輪胎貼地性表現。鯊魚工廠對於L35前叉三角台的設定經過精密的計算，改善許多倒叉對於車輛靈活度的干擾，騎乘時可以發現車頭同樣保有相當的靈活程度。
在高速過彎的情況之下，L35有著良好的支撐性，壓側的道路感明確，倒叉的特點在此時展露無疑；在操控上更由於前鍛框縮小了原廠2.75J的配置而改為2.5J的設定，可以明顯感受到較尖的胎型所帶來靈活的導向性，無論是加速或是過彎，輕盈的龍頭讓你有更多的路線選擇，在路感上多了不少流暢的操控樂趣。
後懸吊總成：X2E-ST後避震、VR鍛造後輪框
後懸吊系統同樣安裝電控版本，X2E-ST採用複筒式構造，伸壓側阻尼調整時互不干擾，達到獨立油路的調整運作方式。透過調整棒的調整能夠更輕鬆快速的更換阻尼設定，且透過ECU連動，同樣具有時速切換阻尼連動效果，在大速率的變化下也能實現對應時速時應有的支撐性與穩定性表現。
X2E-ST電控系統線組的防水性及耐候性都是經過嚴密測試後的最終結果。
整體避震器表現相當優異，在伸、壓側可調的情況下，高、低速彎道擁有與原廠避震截然不同的動態表現，X2E-ST在伸、壓側阻尼調整上各有20段可調整範圍，透過不同樣阻尼設定嘗試，找到屬於自己的最佳設定。且這回透過aRacer RC1 Super ECU的支援，也讓車輛再次進化成為主動式電控系統，藉由ECU偵測時速，隨時速變換懸吊阻尼設定，這對於頂尖玩家來說又是項全新的體驗。
伸側、壓側同時也可設定兩組記憶模組（Sport、Comfort），讓騎士在不同道路狀態能快速對應路況調整為最佳化的設定。
後鍛造輪框同樣縮小了原廠輪框3J的設定改為2.75J，前後框的一致性搭配讓車輛在過彎傾倒時，提供更大接觸面積、輪胎導向性、抓地性能相對提昇。除了正常後碟版本鍛造輪圈以外，當然也可以選擇內碟系統輪圈改裝。
經過整套鯊魚工廠前後懸吊系統的實際分享後，是不是讓許多車友們心癢癢了呢？全新的前後避震系統重點在於電控操作的加入，讓兩輪白牌小車也能搭載高科技的改裝配備，隨著技術的發展將電控系統完美結合，避震調整變得更加輕鬆方便，只要輕輕按幾個按鍵就能迅速的切換避震器參數；這次的鯊魚懸吊系統介紹，相信也給予車友們更進一步了解鯊魚工廠所設計的產品，在此也推薦給所有車友不同樣的改裝套件。
採訪協力：Shark Factory 鯊魚工廠
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