HONDA NSS300 在今年度大規模的改款，在外觀造型、車輛機能性、動態表現等也皆有大幅度的改變，透過接下來的實測報導，讓我們一探究竟這輛18年式樣NSS300擁有什麼樣的全新改變吧！
全新配置，機能性大增！
車輛配置上，也有大幅度的改變！油箱與冷排的位置變動也造就了更大容量的車箱空間！
與上一代NSS300相比，引擎吊架採用下吊架系統，並且在軸距上縮短了35mm，座高部分增加了64mm來到780mm，以及減重8kg的車輛設定，讓整體新版本NSS300擁有更佳的操控特性以及動態表現。
新版本動力表現上最大馬力為25.2ps/7000rpm時產生，0-200m加速也具有11.1秒的表現，最大安全極速為129km/hr，平均油耗為31.4km/L。
首次在300c.c.級距中置入HSTC系統，強化速客達安全操控表現。
電動風鏡的配置，搭載在這輛NSS300車輛上方相當優異，140mm高度調整，對於長途行駛上有著絕佳的舒適度表現。
這回全新款式NSS300，台灣本田引進天際白、行星黑、鑄劍銀等三種配色，建議售價為26.8萬元整。
全新配置！帥氣更吸睛
上述重點的簡報看完後，MotoBuy測試小組也實際跨上NSS300，實際來趟高架道路與山路上的體驗！測試上路前，先來看看實車配備又是如何呢？
新款式NSS300在外型燈具設計上全採用LED設定，不僅視覺辨識度上大幅提昇，且與車輛造型搭配更顯運動、精緻、美觀！頭燈的投射範圍也相當廣闊，進燈為兩側反射式LED頭燈，中央則是遠燈設計，燈眉部分則有日行燈功效，在開啟電門後一併開啟(如上圖隧道燈具開啟式樣)。
尾燈設計上採用霓虹燈式樣與LED煞車燈搭配，科技感十足且具有更顯眼的提醒功能。
燈具介紹完後再來就是整體駕艙的設計，這回的駕駛空間設計與上一代造型相差剩大！整體飾版質感大幅提昇，簡單卻不過於樸素，反而有種低調奢華的質感設計。
儀表板資訊幕顯示上，採用數位液晶與指針錶結合，經典的儀表設計透過些許的調整也更顯質感，中央液晶顯示器這回加入了氣溫、即時電壓、燃油剩餘距離、平均油耗等，下方燈號顯示也新增了HSTC字樣。
新款式電門開關質感明顯好上許多，起必方式與前一代不同的在於新增了SmartKey功能，不再需要透過鑰匙啟動。當向右轉第一段可開啟油箱蓋與車廂，第二段則可開啟電門發動車輛。
右手方開關總成包含了熄火開關、雙閃警示燈、啟動按鈕。
左方開關總成則包含了電動風鏡調整、資訊幕A、HSTC起必扭、遠燈開關、喇叭、方向燈、資訊幕B等多項按鈕。
風鏡高低可調整140mm之多，圖示中顯示的正是最低狀態。
拉高140mm後式樣。稍後再敘述整體風鏡帶給測試小組的體感表現。
後視鏡改為車頭配置，整體造型設計更顯一體化，搭配上整體造型相當帥氣。
大肚量空間！旅行更便利
機能性是NSS300最大的優勢，這回的車廂空間擴增至53.5L，透過油箱與冷排位置的重新配置，增加了不少置物空間！
且原廠貼心的附上車廂擋板，可自由更換擋板位置，來分類車廂內的物品。
誇張容量前置物箱！
前置物空間部分相當充足，可容納下兩罐600c.c.飲料罐，相當厲害！
內部也具有12V 2A車充功能。
前輪尺寸為15吋，這回出廠搭配上倍耐力PIRELLI DIABO scooter也就是俗稱的惡魔胎，搭配尺寸為120/70-15規格，在性能表現上無庸置疑，對於大型速客達車系可說是安全性的加分！在磨耗表現上也同樣獲得認可。全新的輪圈造型式樣也同樣相當出眾，與整體車輛造型相互呼應。
煞車系統部分採用256mm單碟，搭配上單向雙活塞卡鉗與ABS煞車系統，在煞車性能上還算足夠對應。
後懸吊採用雙槍欲載可調正叉系統，堪用但不適合熱血。
後輪同樣採用PIRELLI DIABO scooter 140/70-14規格尺寸。
出發前實際跨上車輛比對，小編身高178cm，以正常坐姿來說可以完全腳貼地，算是適中的座高設定。
椅墊寬度部分也相當不錯，對於屁股的支撐性表現相當優異。
唯一可以稍微修改的大概就是椅墊的硬度，原廠椅墊稍顯偏硬。
我們實際從信義快速道路轉向國三甲來到台北相當著名的深坑老街，沿途快速道路的騎乘上，舒適的線性油門以及適中的懸吊設定相當舒適，對於300級距車輛來說，這樣的配置長途旅行相當可靠！
市區通勤、休閒相當合適！
市區的騎乘上算是相當敏捷的車輛，無論過彎或是回轉，輕鬆的操控特性，確實是這代NSS300所給予我們城市騎乘最大的感受！是輛通勤休閒的好車。
線性的油門特性，儘管在繁忙的都市走停，都能享有舒適的體感表現，不會有上懸吊系統所帶給我們的起步拉扯感，這也多虧於全新配置的下懸吊系統。
實際上進入山區路段，來到北部也相當知名的山路『106線』，106線包含了多種彎道以及高速直線部分，正好可以實測看看這輛外表相當剽悍的NSS300是否與外觀相同，具有運動性表現。
懸吊升級更優異！
山路前段連續彎道眾多，在剽悍的外表下避震器略顯不足，前懸吊深壓側阻尼略顯不足，也導致觸底機率的發生，隨著前輪些微扭動的狀況下，我們也降低時速繼續前行，最終我們認為這輛車最佳的山路時速大約落在80km內最為舒適，且懸吊可發揮他最佳狀態。
後懸吊系統部分同樣是屬於阻尼、預載不足的狀態，針對後懸吊系統建議可透過改裝來強化支撐性與回彈速度，這樣才能徹底發揮下懸吊系統優勢，穩扎穩打的進出彎道。
高速路段這輛NSS300也可突破極速限制，經過實測大約可以騎到135km左右，但必須提早煞車，完全減速後才能入彎，否則車輛會呈現搖搖馬狀態。
線性動力搭配上優異的本體設計確實給予這輛NSS300全新的感受，美中不足的大約就只剩下懸吊的配置以及煞車系統的升級部分，可以讓整體車輛更顯運動特質，進而增加她的運動特性。
整體而言HONDA NSS300全新款是的推出，確實相較上一代擁有截然不同的視覺外觀表現，且透過全新的配置大幅度增加車輛機能性與操控特色，眾多配置皆相當優異，唯一需要加強的大約就是剩下懸吊部分，透過改裝後會給予你我截然不同的騎乘感受！優異的車輛設計，相信在未來的馬路上也能很常發現NSS300的蹤跡，有興趣的車友們也不妨體驗看看這輛全新的HONDA NSS300吧！
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