SpeedEVO品牌在問世前，其實是台灣機車零件代工大廠，幾乎所有車輛上方的零配件都能見到他們的蹤跡，有因為市場需求的變化，SpeedEVO開始打造等級更高的改裝配件，希望屆此打入改裝市場，讓消費者更了解這個品牌的核心價值。
SpeedEVO透過幾十個年頭的設計製造經驗，在這回推出眾多車輛改裝CVT傳動配件，眼前的組合正是針對Force、SMAX所使用的傳動改裝配件！配件內容包含普力盤組、鋁合金鍛造開必盤、大彈簧以及普力珠10g、11g、12g等。
溝槽全新設計，調整動力區域
SpeedEVO針對Force、SMAX動力設定，打造全新普力盤溝槽設計，相較原廠盤組而言，溝槽角度較為平順，透過壓板以及珠重的配置，調整傳動動態表現，讓原先中尾較有勁的動力特性向前推進。
普力風葉相較原廠部品不無太大差異，
珠子部分實測採用較重版本搭配， 採用11gx3、12gx3等配置，再搭配上1500rpm大彈簧組，強化整體動力輸出。
30%輕量化、增2mm開閉盤開度！
鋁合金鍛造開閉盤是傳動改裝的精隨之一，SpeedEVO這回推出的開閉盤除了在精準度上更為準確，順暢度、開閉盤起閉開度也有所改變，確實能給予車輛更佳的變速變化。
在重量上也輕量化了422g，相近於30%左右的輕量化，這對於傳動的負擔也有所減輕。
起閉開度也與原廠增加了2mm，更大的起閉開度也讓傳動在調整上的變化更為多元，在極速以及起步上的變化也有所差異。
溝槽設計上也可依據車輛需求調整曲溝以及直溝設定。
實際測得普力盤角度為14度設定。
實際安裝上車！實測出發GO！
在體感實測感覺上，起步速度感差異不大，全油門出去大約轉速落在7500rpm左右並逐漸攀升至8500rpm，其中時速50km/h過後的加速表現較原廠來的更為扎實，且在尾速的延伸上也更有感，400m直線加速底，儀表也有110km/h的表現。
透過實際GPS數據的比對，左方為原廠數據，右方為改裝上SpeedEVO傳動組表現，如同體感表現的所說，0~50m的加速表現平平，兩者僅僅相差1.4km/h的速度，但過50m後的加速表現，SpeedEVO傳動組明顯開始有所差異，且秒速也持續縮短，到達200m距離後時速上就相差了4km/h，且在秒速上也縮短了0.37s，400m後的極速表現也相差了5.6km/h，秒速上也拉開了0.53s。
整體傳動組合的配置上擁有相當不錯的動態表現，如果想要有更佳的動態表現，建議可以從後組的離合器碗公下手改裝，讓起步接合時機向後延遲些許，起步第一下會擁有更佳的反應，這也可以提昇不少動力傳輸的表現喔！
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