Koso近期對於Force產品開發相當多元，前陣子不僅釋出空濾蓋以及相當火紅的傳動蓋部品以外，在電系產品更有豐富的創新產品！然而Koso也持續推出SMAX與Force相關傳動產品，就讓我們看看Koso x Force傳動組的魅力吧！

Koso Force專用傳動組依舊保持著一貫的外包裝，得體的產品保護盒裝讓消費者享受最完整的產品魅力！ 

Koso Force專用傳動組
Koso Force前組傳動包含驅動盤X1、外驅動盤X1、壓力板X1、滑動片X3、專用小彈簧X3、專用大彈簧X1、滾珠12.5gX6、普利墊片X2以及說明書乙張。

來看到驅動盤也就是普利盤的部分，在盤面角度設定上與原廠相同，角度為14˚，起步反應、動力延伸最平均的角度設計。
 

接著看到普利盤溝槽，以光滑滾動曲面與重新設計的普利盤溝槽使普利珠足以滾動至盤緣發揮最大功效！

風葉盤部分不因輕量化取向完全捨去外部風扇機構，在外風扇葉片縮小許多但依舊保持著輕量化與散熱效果兼具的效果！

Koso將普利珠重量設定為12.5g，並附上可調整的小彈簧以及0.5mm墊片x1與1mm墊片x1，便於車主調教！
 

Koso Force普利壓板與專用大彈簧，彈簧硬度設定為1000RPM，較於原廠硬朗對於CVT傳動變速效果也有所差異。
   

後組部分則是使用Koso輕量化傳動後組以及輕量化鋁合金開閉盤！

碳鋼材質，高效耐磨！
Koso Force專用碗公材質上使用碳鋼材質，產品在長期使用上仍可具備優異摩擦力，外圈周圍散熱片設計，有效降低傳動溫度，減少過熱現象。
 

KOSO輕量化離合器設計，除了輕量化之外，表面經過特殊硬化層處理，耐熱、耐蝕。3D切銑一體成型，未經過任何轉接，或焊接設計，減少鬆脫變形機率。

 
KOSO輕量化離合器全新設計！內部以及外部皆有新增散熱提片。不僅提高散熱效果更有輕量的效果！

鋁合金鍛造，效能提升！
開閉盤部分為高強度6061-T6鋁合金鍛造盤面材質，表面摩擦力較一般鋼材優異，有效提昇傳動效率，減少傳動打滑動力損失。 

專利油封套環機構，能夠有效阻擋開閉盤內的黃油因為作動時而甩出至盤面。

後方採用高強度鉚釘方式接合。精準的CNC全切銑盤面，旋轉動平衡均勻減少引擎震動幅度。

鋁合金盤面新增溝槽設計讓動態反應更佳靈敏、輕快，也獲得更好的散熱效率。開合角度增加有效加大變速比設計，提昇整體變速範圍讓傳動設定更輕鬆容易。Koso Force專用開閉盤更提供直溝以及彎溝兩種，R45彎溝產品開發設定較適合道路使用，而35度直溝則是較適合競賽使用，可依調整需求做不同選擇設定。齒輪比部分原廠為2.6~0.79:1而R45彎溝則為2.78~0.79:1 & 35度直溝為2.86~0.79:1。在變速比部分原廠為3.29；R45彎溝為3.51 & 35度直溝為3.66。

開必盤解剖示意：
 

 
重量減輕！
重量部分Koso輕量化鋁合金開閉盤為1249g，原廠則是1546g。20%重量減輕是否能直接影響效能呢，就讓我們實際測試！ 

 
迫不及待的我們就直接安裝上路使用P-Gear GPS實測！ 

  
＊此次實測皆使用Koso改裝傳動前組與後組為參數，交叉比對產品為原廠開閉盤以及Koso輕量化開閉盤
(左圖為Koso輕量化開閉盤GPS，中圖則為原廠開閉盤GPS，右圖為全原廠)

從GPS圖表上可以看到起步抵達50m就有3km/hr的速度差距完成時間也較快。50m~200m逐漸與原廠開閉盤拉開些許距離。

再來看到0-100km/hr的加速比較Koso輕量化開閉盤僅用16.65s就可完成而原廠則需要18.57s才能完成。這樣的加速度表現相當顯著！400m末速來到103.km/hr與原廠開閉盤相差了2.4km/hr。完成時間也有著0.5S的差距！

從GPS就能看到不論是中速加速或是末速表現都相對於原廠開閉盤有著顯著的表現。末速度提升2.4km/hr的表現在加速上不論是體感或GPS數據都能看出他們的差異。這也是Koso針對Force的原廠引擎特性調教出的合適傳動組！整體來說，KOSO輕量化開閉盤提供車友傳動全新的改裝參考，有興趣的車友們不妨嘗試看看這組屬於KOSO的優異加速表現吧！  

採訪協力： KOSO TAIWAN OFFICAL SOCIAL SITE

更多摩托車情報
歡迎加入 MotoBuy 專業摩托情報  粉絲團
隨時鎖定 第一手車壇情報