說到WF Racing Products相信不少玩車的朋友們肯定相當熟悉！以0-50m直線加速聞名的WF，除了在直線加速賽事上擁有相當傑出的成績以外，透過這些賽場上的經驗，調整修改後並套入自家產品上，讓傳動系統的表現更加亮眼。桃紅色的視覺配色一直以來是WF傳動系統最亮眼引人注目的關鍵，然而這回的傳動測試，就是要來看看WF傳動搭配上RacingS會有什麼樣的表現呢？

WF系列產品接透過賽場經驗調配而成，對於商品的耐用性以及特性重新詮釋，讓賽場經驗轉至街道使用，維持相當水準也同時提昇耐用性表現。

多車款對應，專車專用！
WF傳動系列能搭配的車種相當多樣，而這回主要測試的正是光陽目前的當家旗艦運動車種RacingS 150。
 

前組傳動開箱，內容物包含：

普力盤x1、飛盤x1、普力壓板x1、普力珠11gx3、12gx3、13gx3、1800rpm大彈簧、專用普力套管墊片x2
 

桃紅色飛盤相當亮眼，且在飛盤的風葉設計上縮小許多，讓傳動阻力下降，提昇傳動效率，但相對的傳動內部的散熱就無法像原廠風葉盤來的有效率。
 

普力盤部分採用原廠普力套管搭配，傳動前組套餐並無附上普力套管。普力盤組經過測量後角度為14.3度並與全新調整的普力珠溝槽搭配，在這樣的角度設計下，能兼顧車輛變速上的順暢度與加速特性，當然光說不準，下方的實測數據才是重點。
 

普力珠的配置提供11g、12g、13g三種配置，可依據個人車輛需求調整。實測車輛採用12g、13g搭配，能展現較為出色的傳動表現。
 

大彈簧的配置上則是採用1800rpm強化彈簧設定。
 

我們實際安裝上全原廠RacingS 150上方，在僅更換前組傳動套件的狀態下，又會呈現出什麼樣的表現呢？
 

動力提昇有感，起步尾速真的UP！
實測上首先分享體感表現，在起步的靈敏度上提昇許多，相較原廠傳動的起步模式，相當有感的更具衝勁，全油門起步轉速大約落在8600rpm左右，中速的延伸上還算扎實，不無特別傑出的加速體感表現，但在尾速的延伸上卻有相當明顯的提昇，錶速大約來到107km/h左右，比原廠傳動設定多出了6km之多，終轉轉速表現也落在8600rpm區域，並不會特別高！

 
(左為原廠傳動、右為WF改裝傳動)

從GPS數據中顯示，0-50m的起步加速表現，WF傳動在相差0.1秒的狀態下提昇了將近1km/h的加速表現，這也代表傳動對於起步的強化有幫助，再來看到中速區域的表現，明顯得秒速的表現上逐漸縮短，且在時速的表現上逐漸攀升，在秒速縮短速度攀升的情況下，也相對的代表加速性更勝原廠，且在最終尾速的表現上更是相差了3.5km來到97.9km/h，透過簡易的前組傳動配置，有效的提昇車輛效能輸出，是入門動力改裝的首選，車友們也不妨來體驗看看喔！

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