在之前為大家介紹過Bad panda的RacingS傳動組，在測試過後發現在動力部分有著相當大幅度的進化，而今天我們又再度收到了來自Bad panda的傳動套件啦！且這次的測試主角為動力稍大的YAMAHA Force155，想看看Bad panda傳動在Force的表現如何嗎？那就繼續看下去吧！
 

這次Bad panda Force傳動組內包含：普利盤、普利盤壓版、普利珠10gx6、11gx3、楓葉盤、離合器片、碗公、大彈簧、螺母以及墊片。
 

搭配使用較適合Force原廠傳動設定的大彈簧，讓Bad panda傳動更貼近Force的動力需求。
 

 
普利曲道經過設計，修改動力曲線有所提升。

普力盤在中心添加凸點設計，調整皮帶更適當的檔位。

風葉盤為輕薄的多葉片設計，減少轉動時時所帶來的阻力與曲軸負荷。
 

內附的普利珠10gx6、11gx3以及鋁合金螺帽和墊片。

碗公內加入排屑孔來將離合器蹄片摩擦後所產生的粉塵順利排出碗公內，以隨時保持良好的摩擦力。

深植人心的獨特外觀設計
Bad panda推出的許多套件中在外觀上都加入了許多充滿日式風格的設計，讓視覺也能有不同的感受。
 

針對本組碗公設計的離合器蹄片材質，增加與碗公之間的摩擦力，能穩固的抓住碗公有效傳遞動力。

碗公外印著象徵品牌形象的壞熊貓！
 

緊接著就將壞熊貓傳動組安裝上Force去路測看看囉！
 

平穩、持續、延伸！
Bad panda傳動組的加速表現約在4500rpm時接合，迅速的上升至7500rpm後再穩定的持續推到終轉8800rpm，起步的體感表現較為順暢平穩，普利珠部分使用10g、11g各半的方式做搭配，整體加速表現相對的在中尾有更飽滿的推力將動力延伸，並不是屬於起步就相當爆發的特性。
 

 
使用P-GEAR GPS測速器來做實測，左圖為原廠傳動的數據，右手邊就是這次的Bad panda傳動組的加速數據，在200m時就有6.5km/h的差距，最後末速相差來到8.9km/h的差距，整體完成時間較原廠少了1.15秒。將近10%的速度提昇，這對於解放車輛動態來說，相當不錯！

從上次的RacingS傳動組的測試Bad panda傳動組就有著相當優異的加速表現，果然這次在Force上依然沒有另我們失望，在加速體感表現都非常明顯，這次測試普利珠重搭配為10g與11g各半，相信如果全10g的組合將轉速適當提升，應該能更有利於起步的速度表現，依照這樣改裝傳動前後組的表現可以說是有相當好的成績，Force的車友們還不來試試嗎？

採訪協力：Bad panda 千力摩有限公司

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