先前aRacer發表會中推出的全新RC Super2 ECU後，相信多數車友已經下訂超值套餐，且產品也到車友手中進行改裝了吧！MotoBuy測試小組當然也是首批測試的囉！RC Super2的推出強調體積更小、散熱效果更佳、運算速度更快、供油調校更細膩，期望帶給騎士們更細膩的車輛動態以及動力樂趣！
這回的ECU最大變化在於以下8項：
• AutoTranslate自動轉檔
• GPS lap time GPS 計時單圈、山路、直線加速支援
• MAP1、MAP2、MAP3 switch MAP及時切換
• Track section analysis 賽道分段分析
• AutoTune Upgrade 自動調整功能升級
• Launch control 起跑模式升級
• Hot key button 熱鍵開啟功能
• IndependentFuel、SAinTwincylinder獨立各缸點火、噴油調整
Engine brake、QS by Gear引擎煞車、快排各檔位獨立調整
我們實際比較RC1與新版本RC Super2體積，兩者正上方看下去其實體積沒有很大的變化。
體積縮減、散熱效果增
但當轉向側面後能發現厚度減少了一半左右，在重量上確實輕量化12%左右！
鍛造外殼、鋁壓製呈 雙版本外觀
外殼部分一般版本採用鋁壓製程，並加入特殊散熱塗漆與兩側弧形散熱鰭片設計，讓整體造型與散熱效果截然不同。
而RC Super2黃金版則是加入CNC外殼設計與陽極處理外觀，系統部分則是增添雙噴系統以及aRacer周邊配件的完整對應！
弧形散熱鰭片設計，據官方說法具有更佳的散熱特性。
除了介紹aRacer RC Super2的外觀設計與基本內容以外，實測當然才是最為重要的部份！MotoBuy測試團隊特別將改裝SMRT SS系統67mm 440條曲軸設定的便當號前來安裝！究竟原先就相當猛爆的動力輸出又能進化多少呢？
首先將傳動調整為定傳設定，在測試條件固定下，能測得更準確的數據。
許多車友肯定想了解究竟更換了aRacer RC Super2會有什麼樣的變化，小編認為最大差異在於因為整體運算速度提升，因此在調整順暢度方面更人性、更細膩、 更好上手調整，aRacer RC Super2最主要的提升在於AT油門自動調教更為精準，修正當下能減少誤修機率，讓調整者擁有更佳的輔助以及周邊系統安裝上更能透過系統一次檢視，算是系統升級的最大優點。
AT自動調教，更精準誤判機率低
透過實際的調整，能發現自動調教功能更為精準，紅色區域自動調整過後區域，AT自動調整能在RC Super2中扮演相當重要的角色，能輔助店家將近85%的調整，剩下細修部分就需要看車輛設定些微調整！
此外也可以切換調整範圍選取模式，更容易辨識調整範圍。
建議數值顯示
游標右方也增加了建議數值設定，可透過記錄數據來細微觀察各階段供油數據，並透過建議數值設定再做調整。
快排、競技模組、油圖模組新增
系統中也新增了快排系統設定、競技設定以及最下方模組列表。
模組列表中還能切換三種油圖設定，每組油圖皆有獨立的供油、點火設定，屬於競技取向專業部分。
除了調整系統升級以外，監控部分也推出全新系統，當ECU連結上電腦時，能辨識所以車上裝備連線狀態，讓技師一目了然車上所有aRacer系統。
新增娛樂功能！則是近期相當火紅的回火功能！
回火功能示範：
介紹這麼多重要功能後，當然最後的馬力調整才是最為重要的囉！
透過馬力調教完成後，這輛67mm 440條曲軸 219c.c.的四代勁戰，擁有在10300rpm 24.2hp的最大馬力，且扭力線條上相當平順，7000rpm後持續維持15nm以上的扭力輸出，這對於車輛的動力表現來說相當扎實，透過aRacer RC Super2更細膩快速的運算處理，整體馬力峰值維持相同水準！這回aRacer RC Super2的推出，小編認為能提供調教技師更佳的輔助效果，技師調整得當，當然對於車友們的愛車來說也相對提昇效果！不敢說能提昇多少匹馬力，但求的是更細膩的微調與動力效果，這才是真正目的！
採訪協力： aRacer
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