天晴無雲，地乾無雨的好天氣，就是適合改車！今天我們來到了位於板橋的輪速國際，帶著既期待又怕受傷害的心情，準備要替YAMAHA SMAX原廠優化升級改造進化。

輪速羅老闆，業界外號呱呱，可以說是無人不知的大師級人物，同時也是Codo-Racing 共戴興業負責人。這次我們要替SMAX原廠優化的改裝項目，正是Codo-Racing 最新2019對應SMAX、FORCE車款專屬高角度凸輪軸。

改引擎？不，只是原廠引擎強化、換凸輪軸、排氣管
YAMAHA SMAX、FORCE車款有著原廠155cc的引擎搭配水冷散熱系統，讓這台車有更多的改裝潛能等待被開發。

除了Codo-Racing凸輪軸之外，另外還有aRacer 改裝電腦與Codo-Racing傳動組的搭配，究竟能有怎樣的效能呢？讓我們拭目以待。
 

改裝凸輪軸只需將缸頭本體拆卸，換上Codo-Racing高角度凸輪軸即可，安裝可說十分便利快速。
 

YAMAHA SMAX、FORCE車款原廠採用滾針式搖臂，讓引擎運轉夠有效率，改裝凸輪軸效果更加明顯。安裝加上調整不到1小時，無痛升級越來越沒有理由拒絕了啦！
 

透過凸輪軸的改裝改變進排氣與點火時機，搭配傳動將原廠轉速稍加提昇，獲取更大的馬力輸出。

 
使用扭力扳手鎖上對應扭力值，確保所有零組件穩定度之後，還有調整汽門間隙的流程是不能少的。

引擎準備上車，除了aRacer改裝電腦之外，這時呱呱另外扳出了兩樣秘密武器以及請出一位神祕嘉賓... 見到了那個大大的紅字LOGO，想必車友們已經有了答案。
 

 
首先是採用新雅加大進氣套件，要車會跑當然也要吃草，加大的進氣流量能讓改裝過後的引擎擁有更佳的運轉效率。 換上Codo-Racing強化大彈簧，取得更佳的引擎輸出反應。

神祕人物現身，正是猴子工廠阿良老闆，來替這套引擎安裝上猴子工廠2代白鐵管，倒勾的設計不只是吸睛而且真的是極度安靜啊！
 

兩位大巨頭的合作，期望讓這台SMAX能擁有全新的原廠引擎優化效能。

上馬力機測試，採用定傳輸出，同樣155的cc數，來與原廠數據交叉比對。

 
激發潛能：進氣強化、排氣強化
實現排氣量10c.c.等於一匹馬力

定傳與原廠數據交叉比對之下，可以見到同樣155cc原廠引擎，安裝Codo-Racing高角度凸輪軸的情況之下，馬力提昇3.5P，而馬力峰值也稍微延後至8800轉左右，可以說效果十分顯著，整整有接近30%的性能提昇。

而且，最重要的！ 拜Force/SMAX引擎族的水冷引擎所賜，搭配上特殊配重的原廠曲軸，最大馬力在14.96ps/8850rpm，轉速不用像是勁戰車系，需要非常高轉才能湧現最大馬力。油耗表現自然比較親民，荷包君也比較健康了！

 
在安裝上Codo-Racing傳動組之後，相較於原廠則有著更大的差異化，馬力為15.7P，從數據上來看這次的改裝可說是非常成功。騎乘體感大大升級！

騎乘心得：加速體感輕快、中後段動力源源不絕！
當然我們還是需要講求實際騎乘，才能體驗出到底有何變化。起步的感受其實與原廠差異並不大，可說是順推出去，但是當超量開始移動之後，可以明顯感受到引擎加速力道，不停將你像前推送，與原廠較為軟弱的加速感截然不同。而且速度的延伸十分寬廣，就算時速已經破百依然可以感受到加速的持續推送。

 
我們測試了400公尺的直線加速，共花費17.79秒， 相較於原廠19.69秒足足快了約2秒的時間。而速度的部份在400公尺時經過改裝的SMAX也跑到時速約113km，更是比原廠快了將近20km，可以說是非常有感的優化改裝。

CODO與猴子工廠合作推出小資方案，改裝猴子工廠對應黑管，用更划算的價格也可以擁有同樣的改裝速度感喔！

猴子市售黑管低調外型加上安靜的排氣聲浪，與這套半豬吃老虎專用套餐讓你享受一次不平凡的改裝旅程。

  
採訪協力：輪速國際、Monkey Power 猴子工廠