說到BMW使用Boxer引擎的街車，追溯源頭來自誕生於1923年的夢幻車款R32，是第一輛以軸傳動作為設計理念的車款，也讓軸傳動成為BMW的經典特色之一，且在當年創下了高達279.5km/h的驚人紀錄，讓BMW的Boxer車款一戰成名，而這輛BMW R nineT就是BMW採用Boxer引擎的最新車款。
從設計草圖上來看，經典的Boxer水平對臥雙缸，單圓大燈配置、外露式編織車架，簡單線條的設計感，強調簡約的風格中帶有濃濃的復古風味，仔細一看卻又融入不少強調運動性能的配備，融合了古典工藝美感的同時，保留最純粹騎車的樂趣，讓R nineT散發出與眾不同的典雅品味。
本車除了復古的元素之外，最大的特色之一莫過於BMW將其定位為半客製化的車款，整體車架採用多段組合式的車台，前車架採用編織式的造型，營造出復古的外型，中間的車架部分連接後懸吊系統以及可拆動式的尾段車架。用組合的方式滿足車主對於車輛的造型需求，從最基本的雙座設計到裝上單座蓋的Cafe Racer復古跑車風格還有車尾支架連同大牌支架一同拆除後呈現的運動化風格。展現出客制化的設計理念。僅需簡單幾顆螺絲即可拆除，讓車主能盡情展現自我的風格是R nineT的最大賣點。
動力方面採用對臥式雙缸引擎，排氣量達1170c.c.，缸徑 X 衝程：101mm X 73mm，擁有110hp/7750rpm、12.1kgm/6000rpm的最大輸出表現，且未採用水冷式的引擎系統，而是使用空油冷並用的冷卻方式，省去了水冷系統繁複的管路，強調簡約純粹的灑脫風格。由於水平對臥雙缸的設計，在運轉時擁有相當優異的平衡性，引擎整體重心也更低，車輛整體重心下降而得到更佳的操控性。
除了水平對臥引擎之外，軸傳動的設計也持續至今，能夠更直接傳遞動力的輸出，同時傳動軸也兼任著後搖臂，聯結著後輪，其優點就是在保養的週期上可以更為拉長，相較於一般鏈條或者皮帶傳動，軸傳動為密閉的設計，可以免除掉一般的油污、灰塵雜質等造成傳動套件上的損壞。
除了保留上述經典元素，R nineT同時也融入了BMW特有的科技配備，採用了源自於S1000 RR的高性能倒叉。
搭配前Brembo雙輻射四活塞一體式卡鉗與浮動式320mm碟盤，並配有ABS剎車防鎖死系統，後懸吊系統採用BMW原廠Paralever中置單槍直立式的避震器，同時具有135mm行程，可手動進行彈簧的回彈以及預載調整，在典雅的外觀下，又充滿濃濃的用動風格，與車輛的沈穩形成了強烈對比。
原廠同樣貼心的留給車迷更多的升級空間，除了可以選購Akrapovic所推出的兩款鈦合金單管式升級套件，其他還包含了碳纖維前擋泥板、鋁合金前擋泥板、碳纖維引擎本體護蓋等，另外還有可以調整的座墊設計，讓車迷可以依照喜好打造出屬於自我風格的R nineT。
一起來打造獨一無二、充滿個性的改裝實車吧！
2014年式 BMW R nineT 規格表
引擎規格
引擎型式：四行程水平對臥雙缸DOHC
排氣量：1,170c.c.
冷卻方式：油冷
最大馬力：110 hp / 7500 rpm
最大扭力：12.14kgm/ 6000rpm
壓縮比：12.0：1
油箱容量：18.0 L
變速系統：乾式單片六前速軸傳動
車體規格
車架型式：編織式鋼管車架＋多段式鋼管車架
前輪懸吊：46mm 倒立式前叉 120mm行程
後輪懸吊：BMW 單槍避震 預載＆回彈可調 120mm行程
前輪尺寸：3.5X17 120/70-ZR17
後輪尺寸：5.5X17 180/55-ZR17
前輪煞車：Brembo 雙輻射對向四活塞卡鉗+320mm浮動圓碟(BMW ABS系統)
後輪煞車：雙活塞卡鉗+276浮動單碟
外型規格、重量
長X寬X高：2,220Ｘ890 X 1,265 mm
軸距：1,476mm
椅墊高度：785 mm
車體淨重：222 kg
更多國內外專業摩托車情報
