說到DSHY部品相信許多車友們並不陌生，DSHY部品出自於板橋DS鴻運車業，多年來的引擎動力改裝以及傳動調教經驗，不斷嘗試修正後最終推出市售版本傳動套件，這回測試套件則是針對SMAX以及Force車輛所使用的傳動組合，先來開箱實測吧！
DHSY傳動組包含前組傳動以及後組離合器，首先從變速關鍵前組看起！
普力盤再角度設定上採用14.3°設定，雖說看似宇原廠角度相差不大，但在變速效率上則是有些許不同！普力溝槽內增加凸點，減少普力珠接觸面積，對於普力珠離心甩離的阻力減少，雖說減少阻力，但相對的也會增加普力珠消耗磨損。
風葉盤部分同樣減清重量，降低曲軸負擔卻依然保留風扇設計讓傳動有效散熱！
在盤面尺寸上普力盤與風葉盤部分則是增加了1mm，增大盤面尺寸對於整體變速效率也有所不同，對於末端速度的延伸範圍也更為廣泛。
離合器與碗公部分，這回在離合器材質以及碗公材質上有所進化。
離合器在蹄片材質上有所提昇。
蹄片材質加入更多金屬成分，對於離合器與碗公的摩擦性相對提昇，有效增加傳輸效率。
劃線內緣同樣是增加磨擦性。
這回的碗公配置，採用鍛造CNC製成，在重量的搭配上與先前版本有所差異，讓傳動特性更為慣性，使動力輸出更為扎實、沉穩。
變速大彈簧部分採用1200rpm彈簧。
介紹完整體傳動配置後，我們實際安裝上車，來看看這套傳動的體感表現以及實際GPS表現會是如何！
中尾加速強化，線性提昇！
體感表現上，起步體感表現上算是相當中庸的轉速以及速度，並不會有特別衝或是暴力的起步感，但在起步加速出去後的推力表現相當不錯，有持續攀升且越來越快的加速體感，這也讓測試小組相當驚艷！中庸的起步卻擁有扎實的加速能力，是這組DHSY傳動組最佳的體感表現。當然光用體感實測並不是完全準確，我們也透過GPS實測，實測0-400m加速表現！
左方為原廠數據、右方為DHSY傳動組數據
從數據比對中我們能發現，確實在起步的推力上相差不大，整體算是線性提昇表現，但在中後段的時速表現上卻有明顯的提昇，整體算是原廠傳動放大版設定，扎實的推力表現相當不錯！從200m後逐漸拉開差距，再中尾速的反應上擁有不錯的加素行表現，且秒速相對縮短，相比下提昇了速度同時縮短加速時間，讓整體加速表現更為扎實！
整體而言，改裝完成DHSY傳動組後，整體車輛的加速性明顯提昇，體感表現上算是線性放大效果，這也多虧了離合器以碗公的配置，以及普力盤重新調整，讓整體傳動效率放大，有效提昇車速！
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