自從上回YAMAHA EC-05發表後！深受許多車友們喜愛，與gogoro2外型上有著相當不同樣的設計風格和質感，也讓不少車友積極下訂，似乎又會是一波電動車風潮的崛起！身為改裝資訊平台的我們，拿到新車不免俗的就是要幫EC-05來番大改造啦！就來看看今天為EC-05帶來什麼好料吧！浮誇改Start！

我們在拿到YAMAHA EC-05之際就立馬前往改gogoro改裝專門店的『耕田激廠』進行大改造！這次改了些什麼呢？往下看下去你就知道了！
 

首先看到前後碟盤使用『ZOO 245mm浮動碟盤』以及『ZOO 200mm固定碟』。
 

 
ZOO 245mm浮動碟盤專為gogoro2設計，在內盤與輪圈碟盤座完美結合，增加碟盤與輪圈間的穩定度；後碟則為200mm加大固定碟盤，與原廠相比增加了20mm。

既然要一次改裝到位，測試小組直接選擇目前市面上專用倒叉組之一的鯊魚工廠『Go35』改裝。Go35提供預載10mm可調＆伸、壓側約略30段調整空間，可以依照車主需求做最細微的調整，當然騷包外觀也可添購金色內管組搭配。

鯊魚工廠『14SP』鍛造輪圈，目前尚未正式上市，專為gogoro設計的14吋專用輪圈！目前鯊魚工廠推出兩款14吋前輪圈，分別為『14FX』與『14SP』兩款。

 
輪胎選擇上我們使用近期剛推出的MAXXIS S98 Plus專用尺寸輪胎，輪胎尺寸為100/80-14。

接著就是前鯊魚工廠懸吊以及鍛造輪圈的安裝！測試小組選用鯊魚工廠『X2-90』後懸吊組、『13RX』鍛造輪圈、MAXXIS S98 Plus 110/70-13專用尺寸、TRON Racer 43T輕量化齒盤。

歷經三小時的拆解及安裝，初次拆解EC-05花費許多時間，整體拆解還算簡易，只是許多隱藏鎖點要尋找一番！
 

 
YAMAHA EC-05前總成安裝完成圖。
 

 
YAMAHA EC-05後總成安裝完成圖。
 

前碟部分與原廠規格相同的ZOO 245mm浮動碟盤。
 

原廠後碟尺寸為180mm，普遍改裝後碟都會加大為200mm的規格，所以我們也一併使用ZOO推出的200mm專用卡座進行安裝。
 

另外還有更換TRON Racer 43T輕量化齒盤。與原廠相差將近80%的重量，對於整體車輛的動力負擔相對下降！

安裝完成後不免俗的當然要來個動態騎乘測試囉！看看懸吊大幅進化後的EC-05在性能部分會有什麼樣的變化吧！
 

前總成因為更換了鯊魚工廠go35倒叉以及鍛造輪框，在操控上也變得更加輕鬆敏銳！過彎的過程中能夠隨心所欲的控制車輛方向，在車體過彎傾倒的速度也更為直接靈活。適當的預載調整以及阻尼配置，讓整體車頭穩定性相較原廠可調前叉來的更為沉穩、貼地。

而X2-90在道路騎乘上擁有相當沉穩扎實的舒適性，無論是低速彎道、坑洞抑制，或是高速過彎時的表現，皆可以發現避震器的表現柔順、沉穩，透過阻尼的作動有效吸收EC-05車體多餘的晃動，貼地飛行不再是電車遙不可及的夢想。

動力系統上僅僅更換TRON Racer 43T輕量化齒盤，再加速感上明顯提昇許多，也因S2動力系統的配置，讓整體EC-05動力輸出相當飽滿，但不得不說耗電的狀況也是相當驚人，80km預估里程以平常油車時速騎乘大約落在40km左右。

 
雖然這次制動系統中沒有更換卡鉗、煞車皮、油管及總泵，僅更換了ZOO 245mm浮動碟及加大200mm固定碟，在浮動以及盤面加大的狀況之下也能夠提供更好的煞車效率，遇上緊急狀況更有多一點的保障。

整體操控感以及車輛穩定性提昇許多，相較原廠懸吊的彈跳感更能盡情釋放EC-05的運動性能。EC-05側殼兩側相較gogoro2來的內縮些，所以在極限傾角的操控下，磨到的側殼明顯少了許多！改裝目的以安全為主，當然就是從距離地面最近的著手改起，MAXXIS S98 Plus與鯊魚工廠全套配件的搭配，確實能讓EC-05擁有更好的動態發揮。

採訪協力：Yamaha Motor TW、Shark Factory 鯊魚工廠 、耕田激廠、Tron Racer、ZOO、Maxxis S98

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