說到金屬油管的組成，這可是大有學問的！油管組成可分為三層結構：

第一層 鐵弗龍：耐高溫低膨脹

第二層 白鐵不鏽鋼：穩定性高 加強穩定膨脹

第三層 PVC：保護層美觀

PVC化學名稱為「聚氯乙烯」是塑膠的一種，PVC管質地堅固並非柔軟，而添加了「可塑劑」可使PVC變為軟質的PVC，缺點就是使用久了或是長期曝曬之後會產生龜裂的紋路，但這龜裂並不影響使用功能，也不會漏油，因為金屬油管主要是靠內層及中間層發揮金屬油管的作用。而PVC材質會因使用時間的長短，久了會有風化龜裂等狀態，影響整體外觀美貌，因此川歐力士則採用了全新材質『防火布編織』來強化外觀特色。

而金屬油管與橡膠油管的差異又是什麼呢？

剎車系統的強化，許多人頭一個想到的就是卡鉗或總泵，缺總是忽略了連接卡鉗與總泵不可或缺的剎車油管！由於懸吊系統的上下做動與車輪轉向的關係，所以剎車系統的管路無法全部都使用『硬管』來連接，部分管路就會使用『軟管』替代。剎車軟管依材質的不同，大致可分為『金屬軟管』與『橡膠軟管』。

橡膠軟管：

當剎車系統做動時，剎車油從總泵經過油管被推向分泵（卡鉗），此時由於橡膠本身的彈性產生緩衝空間，橡膠軟管會因為剎車系統做動時的壓力而膨脹，膨脹導致部分的壓力被吸收，剩餘的壓力才被推向分泵（卡鉗）。進而影響整個剎車系統的作動壓力（剎車力道減弱），也造成剎車系統做動時間的延遲（反應變慢、不夠線性、不夠準確）。

金屬軟管：

為了改善橡膠軟管的缺點，就有了金屬軟管的產生。

金屬軟管有內而外共三層：

第一層：內層鐵氟龍（聚四氟乙烯），可承受-70°C~260°C之高低溫，耐酸鹼的腐蝕。高光滑度使流體流動順暢。

第二層：不鏽鋼（白鐵網）編織，緊密的包覆，使軟管可承受約3750PSI（約263.65 kg/cm²）之高壓，而不會發生如橡膠軟管在承受壓力時的膨脹現象，加快反應、減少剎車系統壓力的流失。不鏽鋼亦有良好的抗氧化性，避免生鏽的情形產生。

第三層：包覆PVC（聚氯乙烯）保護層，加強對軟管之保護性，亦有良好的阻燃性。

金屬軟管每層發揮不同功效，相輔相成，低調又實用的改裝品！
 

川歐力士金屬油管，在材質上使用上三層不同材質製成。分別為第一層的鐵弗龍，它具有耐高溫低膨脹的特性。第二層鐵不鏽鋼，穩定性高的特足以穩定油管的膨脹。第三層部分由於大多數久了會有風化龜裂等情況發生，川歐力士則是採用『防火布編織』材質來包覆外表，具備保護效能以及美觀效果。另外川歐力士並提供了客製化油管的服務。長度、角度皆可以克制調整，讓車友擁有完美符合愛車的油管設定！
 

採訪協力：川歐力士

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