這是一個台灣選手，為了一圓自己的日本賽車夢，從車輛整備、車輛運送到日本，以及參與日本鈴鹿TMAX專屬比賽的故事！也許大家不一定聽過他，也不一定知道這台TMAX曾經拿下大鵬彎最速單圈，但是在此次比賽之後，日本TMAX賽事都將知道有一位選手，第一次來到日本，第一次來到鈴鹿 SUZUKA TWIN賽道，參加由弥生エアロ事業部 841Racing主辦的 2019 TMAX CUP in Suzuka Twin Circuit賽事，擊敗20幾台TMAX選手，奪下季軍獎杯的事蹟！他是 鐘予澤選手（外號澤澤），來自台灣台北，戰車由中和慶利車業操刀改裝。
| 《2019 TMAX CUP in Suzuka Twin Circuit》 車輛行前整備 |
將時間軸拉回兩個禮拜前，也就是車輛裝箱的前兩天，中和慶利張國棟老闆（外號果凍），還在連夜整備著即將運送前往日本的TMAX比賽車。首先是煞車的改裝，換上前後PBF浮動碟盤。
針對網路上提供的賽道資訊抓出前懸吊油量設定進行加工。
面對全新的賽道，輪胎選擇更換上倍耐力 DIABLO ROSSO SCOOTER。
所有螺絲小心謹慎的鎖上對應扭力值，不敢有絲毫大意。
後煞車針對澤澤的騎乘習慣，換上PBF 金屬燒節來令。齒盤改裝卡拉拖兩齒齒盤。
最後，替輪胎擦上去胎臘，並且將車上油水(機油、汽油、水箱水)全洩，完成整備工作，準備裝箱運送前往日本。
| 《2019 TMAX CUP in Suzuka Twin Circuit》 抵達日本 |
一行人在比賽前來到了日本大阪，由於車輛到港後由日方友人協助安置車輛，因此，我們來到鄰近鈴鹿的大阪，替車輛做最後的賽前整備。
替車輛加入機油並依照賽會在規定部位綁上保安鋼絲。
水箱水以及汽油的添加，最後再安裝上電瓶。
初次來到鈴鹿賽道，我們也將AIM設備一同帶來，期望能記錄更多完整資訊。
澤澤親自為比賽車貼上腳部止滑膠帶，自己的習慣自己最清楚！
最後將車輛各重點部位清潔乾淨，仔細檢查車輛狀況，讓澤澤能以最好的車況出戰。
同時為了感謝日本Takahiro桑的大力協助，我們也將特別設計的團隊T-Shirt親手送上。
大阪距離鈴鹿約2小時車程，因此還需使用貨車將車輛運送至比賽場地。 將車輛整裝上車後完成本日的最後工作。
| 《2019 TMAX CUP in Suzuka Twin Circuit》 鈴鹿賽道 |
日本的清晨溫度遠較台灣低，凌晨出發日出抵達Suzuka Twin Circuit賽道，氣溫約攝氏15度。
與台灣賽事流程大同小異，一早的選手報到與簡報，透過同行友人的翻譯讓雙方能有效的溝通了解。
本日比賽組別眾多，而TMAX賽事組別參與車輛則多達20幾台。
日本主辦單位TMAX弥生協會也專門替來自臺灣的澤澤選手做了專訪，讓大家能更認識我們。
慶利果凍老闆正在替車輛的測時器以及油底殼安裝。此油底殼為弥生エアロ事業部所開發設計，外觀完整度以及安裝密合度都極高。
我們的日本嚮導兼不專業翻譯 JP464游昇老闆親自替澤澤戰車燈具貼上防爆膠條。
賽事中選手清晰的視線是十分重要的，安全帽的清潔交給專業JP464處理！
俗話說，知己知彼，百戰百勝，日本的TMAX改裝幅度一點也不亞於台灣，偷偷研究對手的武器也是必須的。
整排的TMAX比賽車一字排開場景也實在壯觀。停在澤澤戰車旁邊的車隊車輛同樣也是坐船來到日本本島，他們來自沖繩！可見日本人對於賽事的熱愛。
| 《2019 TMAX CUP in Suzuka Twin Circuit》 賽事進行 |
上場前的熱身，賽事分為15分鐘的練習、15分鐘的排位以及最後的10圈總決賽。
Suzuca Twin Circuit賽道對我們來說是完全陌生的賽道，可以說是較為高速彎取向，之中參雜2~3個小彎，整體看來可以說十分適合TMAX車款。
當然比賽有贏有摔，而且由於是高速取向賽道，這一摔可以說往往都飛的十分遙遠，幸好本次比賽所有選手均平安，過程卻著實讓觀眾們都捏了好幾把冷汗。
在逐漸熟悉了賽道以及車況之後，在排位時澤澤選手也做出了自己的最快單圈，拿到了排位第三的好表現。
排位賽跑出個人最快單圈39.41秒的成績，相較於練習時，足足進步了3秒。
排位結束之後，果凍老闆立刻與澤澤進行討論，並且針對對車輛進行調校。畢竟面對許多日本選手戰車引擎均改裝至560cc的排氣量，我們的原廠530引擎還是有些許的吃力。
決賽10圈燈滅起跑，澤澤抓準時機加上車輛調配得當，成功起跑搶下第一順位並且走入最內線帶入第一彎！
而原本竿位的18號車TAKKIN選手騎乘前後改裝17吋的TMAX緊追在後。在動力相差的條件之下，澤澤選手防守兩圈之後遭到突破而被超越。
二三名之爭澤落到車號211的 チャンプル選手與台灣選手澤澤之間。
台灣慶利操刀的530 TMAX加速面對560TMAX的追擊顯得毫不遜色，雙方有著多次的交錯攻防戰。
在決賽中澤澤選手同時也跑出了39.429秒的水準成績，相較211號 チャンプル選手的39.253秒不過0.2秒。
チャンプル選手畢竟有著地主優勢，較為熟悉的場地熟練度，最後成功超越澤澤選手，比賽結束，台灣888號鐘予澤奪下第三名的佳績。
冠軍為2Ws with RUDDY車隊 18號車TAKKIN選手奪下。
台灣 激爆車隊 888號 鐘予澤選手拿下季軍寶座，本日個人最佳單圈為 39.417秒，同時也是目前台灣TMAX選手的最佳單圈（因為目前只有一台來比過）。
決賽成績：
冠軍：18號 2Ws with RUDDY車隊 TAKKIN
亞軍：211號 Factory寛 with弥生ちゃん車隊 チャンプル
季軍：888號 激爆車隊 鐘予澤
也許對於許多人來說到國外比賽似乎這麼的遙不可及，也或許有更多人覺得這舉動太瘋狂，畢竟在毫無廠商資金贊助的條件之下，光是運車就是一大筆開銷，抵達日本之後的支援也是讓我們能夠成功挺進賽車場的重要因素。 但若是有朝一日，你有了能力與機會，我們是否該問問自己，有沒有勇氣跨出這一步，無論成敗，義無反顧的朝著自己的夢想努力嘗試呢？
Special Thanks:
日本：Takahiro桑、池內桑、Mr.Don 弥生エアロ事業部 841Racing、浪速少年
台灣：慶利車業、激爆移動部隊、鐘予原味
卡拉開模撞你、意享enjoy eat、展鈺車業
JP464約嗎、超Monster
暴力虎 PBF、安全運転
阿山哥豆花、MotoBuy
採訪協力：慶利車業 、 Mr.Don 弥生エアロ事業部 841Racing 、 JP464 、 鐘予原味 當歸鴨-仁愛店
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