日前SYM於大魯閣卡丁賽車場發表了今年全新150級距水冷旗艦車款『SYM DRG』，MotoBuy團隊很榮幸在第一時間收到了實車，透過我們的改裝，來體現這台SYM DRG在改裝套件的各種可能性，在日後市場正式交車後，想必這些改裝套件也會是大家未來能夠參考的改裝方向喔！
 

前叉換上改裝野蠻公牛HPS-Pro伸壓側全可調前叉及GPRO GS6前鍛造輪框，透過前懸吊的升級，讓操控感更靈活，導向性也能夠更加順暢，提供騎士更好得騎乘體驗。更裝上秘密武器Ti-Stars的正64鈦輪芯，除了增添質感之外，也讓路感回饋更細膩。因為前叉規格與JETs、FNX接近，所以市場上要更改為DRG專用規格並不難，選擇性非常豐富。
 

最近在懸吊界相當火熱的MJP系列WR401PAH牽瓶式中置避震，完美的路面回饋及穩定車身效果，促使MJP成為高性能懸吊的代名詞。為了追求更細膩與即時對應的性能表現，搭載伸壓側阻尼可調整、彈簧預載油壓可調功能都是提供車主更棒的路感與操控反應。

 
前後輪換上倍耐力的惡魔胎 DIABLO^TM SCOOTER 120/70-13、130/70-13，提升運動操駕時的穩定度及安全感。DRG原廠設計選擇13吋輪胎，不但擁有更棒的操控特性之外，其實另外的原因是主流輪胎廠如米其林、倍耐力、MAXXIS在13吋輪胎上都有豐富胎款可選擇。

前制動系統改裝高CP值的Brembo M4-32輻射卡鉗搭配NCY 260mm浮動碟盤，增加更好的煞車手感及制動力。會選用這樣的配置，因為這是目前市場上最夯的輻射卡鉗款式，讓改裝前叉搭配輻射卡座視覺感也更一體、完整，整體的視覺質感更好。來令片換成SBS 900RS 金屬燒結、讓制動力更精準、更耐操。

主要是希望與前輪卡鉗相呼應，前後卡鉗都選用義大利Brembo煞車系統，讓整體運動風格更濃厚。後制動改裝Brembo 對二大螃蟹卡鉗搭配NCY黑旋風固定碟盤，最後還改上SBS 730L金屬燒結來令強化後制動力的強度。
 

Yoshimura吉村 經典三角管筒身經過Moto-R手工燒焊前段，飽滿的聲浪，滿足視覺以及聽覺的饗宴！目前是市場上獨一無二的排氣管，國內唯一客製DRG化吉村管。
 

 
左右煞車總泵改裝Brembo 14RCS直推式總泵，讓煞車手感更直覺，力道更飽滿。
 

Magazi MG-1904 端子後視鏡，有了視覺造型又能兼顧後視鏡之原有功能；換上燈之匠 多功能開關總成，更多的功能配置之外更有冷光外框設計，讓夜間行駛更帥氣有型！
 

GOWORKS CNC車手座、碳纖維車手把，讓本來就裸把設計的DRG有更霸氣的視覺張力；aRacer RC Super2 ECU加上iMODE完整監控車輛動力各項數據狀態。

新和春座墊包覆止滑座墊皮革，乘坐品質更加提升。紅色車縫線與卡夢皮革交織，增添座墊的視覺質感。
 

人氣爆棚的ONES碳纖維造型土除，精鍊外型讓前輪運動氣息一覽無遺。
 

這次參與SYM DRG改裝品開發的各家協力廠商。
 

以上是我們這次MotoBuy操刀改裝的DRG改裝示範車


替各位統整DRG改裝特色重點：
 
1. 外觀部分：
裸把非常好改、可玩材質、玩角度、玩視覺、更可整合不同功能之開關總成。前輪土除、後輪土除都有不少延伸空間可改裝、特別是後輪牌照未來可上移到尾燈下方。

 
2. 運動性能（輪胎）：
台灣13吋車款市場成熟，120/70-13、130/70-13輪胎規格選擇性非常多元。進口品牌如米其林、倍耐力都有規格可直接對應。 國產品牌如MAXXIS、UT輪胎、華豐、建大、固滿德也都有產品可直接對應。



3. 運動性能（輪框）：
前輪13吋鍛框，規格上雖然為全新款式。但以目前市場技術，相信不久之後就有直上款的前輪框推出。至於全新規格的後輪框，目前還是個未知數，因後框體積較大、目前現行鍛造粗胚無法對應，廠商努力開發中，請大家共同集氣！


 
4. 運動性能（避震）：
前叉規格與FNX、JETs相近，針對卡鉗座位置、輪框套筒等進行設計變更，市場上的避震品牌幾乎全可對應。後避震也算全新規格，特別是氣瓶的位置、需要讓工程師花一些時間去摸索設計角度、安裝位置。DRG車重135公斤，在這個級距之中算是比較輕量級的，在原廠設計之下，車輛重心下移、前後配重50：50，若再搭配性能更卓越的高階避震，勢必讓DRG在彎道攻略上更是如魚得水！



5. 引擎動力（CVT傳動系統）：
傳動系統規格同SYM自家RV180車款，原廠的變速盤面很大讓人期待DRG在末速度上的表現。這次SYM原廠在傳動系統方面投入非常多心思去調整，原廠傳動反應可圈可點。目前市面上也有聽聞廠商即將推出DRG相關傳動套件，就讓我們拭目以待。



6. 引擎動力 (ECU系統)：
因應六期環保法規，空污、噪音等法規限制，DRG原廠引擎設定其實非常保守，針對引擎進排氣系統優化、推薦搭配aRacer RC Super2全取代ECU調整引擎供油特性，可以激發引擎動力有約5~8%提昇（隨設定、配置不同而變化），稍後會針對動力部分製作深度實測分享給大家。


 
7. 煞車系統 (總泵、油管、卡鉗)：
裸把設計超棒，因為可以直接改上帥氣度十足的直推總泵，不論是國產Frando、或進口Brembo都有不少款式可以搭配卡鉗選用，煞車手感可以更精準之外、外型也更有質感。至於金屬油管，因為DRG擁有ABS系統，他在油管改裝上面就必須選用專用尺寸，可自主客製油管規格的川歐力士、預計很快能就做出DRG專車專用的油管規格了。卡鉗部分，先講講後輪，原廠後輪卡座直接對應大螃蟹對二卡鉗（鎖點PCD為38mm），多數改裝卡鉗可直上後輪。前輪的部份，因為卡鉗鎖點跟JETs相同，預計市場上要做出260mm的卡鉗座不論是對四卡鉗、輻射卡鉗應該很快就完成了。

開發廠商持續增加，各界廠商也歡迎聯絡！後續將持續分享DRG的第一手改裝情報，敬請鎖定MotoBuy。

改裝明細：

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