面對全球多功能車輛的銷售增長，米其林針對多款多功能車輛打造全新Anakee系列輪胎成員，鑑於多功能車車主傾向行駛於鋪裝路面多過越野路面，米其林增加了Anakee系列中的Adventure版本，專為80%道路使用和20%越野使用設計，米其林Anakee Adventure的推出能符合大多數多功能運動車款輪胎對應，滿足市場不斷競爭變化中的需求。

米其林Anakee Adventure獨特的探險風格花紋魅力，專為重視愛車外觀的車主設計，同時，它更具備多功能車車主要求的所有相關性能，主要在普通道路上行駛，偶爾會越野行駛，包括在挑戰性環境情況條件下。米其林竭盡全力滿足大多數的車型，從Honda Africa Twin、BMW GS、Yamaha Super Tenere、Suzuki V- Strom、KTM Adventure、Triumph Tiger以及Moto Guzzi V85TT。

 
透過大中華區代表以及台灣區米其林長官的介紹，更能了解Anakee Adventuree無論在任何天氣下使用多功能車都能輕鬆客服複雜路面的騎乘。為了涵蓋多種用途，米其林的新產品Anakee Adventure結合了新配方與新結構，新技術和新花紋而提供出色的乾濕抓地力，操控性能，乘坐舒適性和穩定性，尤其是在更高速度的公路行駛，皆有大幅度的性能提昇。
 

Anakee Adventuree是米其林多功能胎中首款採用2CT和2CT+雙配方科技的輪胎，有別以往單膠料材質打造，更能兼具耐用性、抓地力以及整體輪胎結構的支撐。全新Anakee Adventure是米其林多功能產品線的重量級生力軍，當然也包括已經上市的米其林Road 5 Trail和米其林Anakee Wild。
 

Anakee Adventure相較其他款式輪胎來說，變換了海陸比設定，強化對於越野路面的抓地力，並且再有越野抓地力的同時，針對公路路面加以進化，讓整體輪胎能更符合艱困複雜路面的需求。
 

胎紋的設計上，以連貫溝槽來覆蓋整體輪胎表面，且胎文延伸至胎邊，讓排水效果更為卓越，胎肩銜接塊的設計也有利於過彎時的輪胎支撐性，並不是磨耗指示標示喔！
 

全新胎型以及新配方再加上2CT與2CT+技術結合，使Anakee Adventure不論是前輪的抓地性導向性，又或是後驅動輪的耐用性與胎體支撐性皆有大幅度的提昇。

Anakee Adventure的胎紋設計也與Anakee III有所不同，降低中央海陸比設定來減低高速行駛時的滾阻，但卻提高了兩側的胎紋設計讓溼地或是複雜路面的轉彎擁有更加的抓地力表現，對於動輒200kg以上的多功能車來說，是能同時兼具抓地力與磨耗表現的設計。

目前對應尺寸規格。Anakee Adventure目前對應尺寸包含了近乎市面上販售的多功能車輛規格輪胎，齊全的尺寸規格能符合多數車主需求。

這回的實測部分分為公路實測以及OFF ROAD實測兩部分，而MotoBuy選擇的車輛則是BMW F850 GS以及F750 GS兩款多功能車輛實測，輪胎尺寸則是前輪90/90-21與後輪150/70-17。

 
2CT技術最初於2005年的米其林Power Race上推出雙配方技術，是專為公路運動胎使用而設計，Anakee Adventure則是首款採用雙膠料材質打造的多功能胎。

前輪尺寸規格為90/90-21多功能車專屬規格。

M＋S標示是指Anakee Adventure具備泥地與雪地的對應，當然在台灣地區大概就是泥地狀況為多數！
 

後輪尺寸則為150/70 R17尺寸規格。
 

後輪則是採用2CT+技術，強化驅動輪的胎體結構，對於車輛動態擁有更佳的支撐性表現。

 
除了2CT / 2CT +技術外，它還具有最優化的胎面花紋海陸比，米其林Anakee Adventure推出了兩款全新的二氧化矽配方，提供最佳的組合滿足資深玩家所要求高速穩定性和優良的敏捷性。
 

公路的騎乘上Anakee Adventure給予騎士相當不錯的直線體感，面對多塊面積組成的胎紋設計，起初騎士心理會有既定印象覺得滾動感會很大，能感受到胎塊滾動感，但在Anakee Adventure上卻是完全不同得感受，輪胎中央緊湊的接觸面，可確保在高速行駛時具有出色的直線穩定性，同時溝槽逐漸向胎肩擴展，增加了米其林Anakee Adventure在不同的傾斜角度下的排水能力，可在潮濕的路面上提供出色的性能，為直線騎乘上帶來更多安定感。

過彎的體感表現上，確實也與Anakee III有所不同，更為貼地的吸附能力給予騎士滿滿的信心，過彎的掌握上也更加容易。但多數人並不是經常騎乘90/90-21這種規格尺寸的前輪設定，對於第一次騎乘的騎士來說會有些微懼怕，因為在下傾角的瞬間，會與正常尺寸輪胎來的非常不同，過於靈敏的導向會讓騎士感到畏懼，但Anakee Adventure卻能給予不錯的導向信心，下傾角的同時也能兼具不錯的操控特性，來讓騎士擁有更佳的操控感。

山路上的體驗，測試團隊給予Anakee Adventure相當高的評價，無論是導向、操控、抓地力等公路基本該有的效能，Anakee Adventure能全全發揮該有的公路對應能力，這也證明了先前簡報所說的80%公路對應的效能表現。

ON ROAD完成後，緊接著就是體驗20%OFF ROAD的越野體驗！透過TMT專業教練的場地佈置以及場地解說，讓媒體朋友們更了解如何操控多功能車輛以及面對路面的騎乘方式。
 

實測路面包含了越野路面繞錐、沙地、碎石地、高速越野路面等等多種情況。
 

首先先從繞錐路面開始說起，Anakee Adventure從胎體表面看上去雖說相當扁平，但對於多功能車輛的操作上卻是截然不同的表現，面對狹窄的繞錐測試，Anakee Adventure的連續轉向給予騎士相當充分的安定感，且靈活度同樣兼具，不得不說確實令人讚嘆。
 

再來則是進入碎石路面以及沙地路面！

 
碎石路面對於多功能車輛來說算是基本款路面對應，Anakee Adventure在碎石路面的表現，具備不錯的脫困能力以及路面回饋，雖說兩者地形皆不好操控，需要騎士技術佔大多數，但輪胎的掌控能輔助騎士更好脫困繼續前行，整體路面的對應Anakee Adventure依舊維持相當優異的抓地表現。

高速越野路面的體驗，雖說輪胎中央採用海陸比較低的設定，但透過胎紋設計，讓整體越野高速路段的表現依然扎實可靠，抓地力與油門反應容易掌控，相對的對於騎士的催油實機以操控表現也更佳容易，對於初次體驗複雜路面的小編來說這趟越野路面的實測，給予截然不同的新體驗，Anakee Adventure確實能給予初學者相當不錯的入門騎乘安定感，或許這就是這回Anakee Adventure推出最主要的目的！

採訪協力：忠林實業、TMT Moto Travel  Trainings-Moto-Tours

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