自SYM DRG強勢來襲之後，已領到車的車友們都對這台SYM的最新力作讚譽有佳，無論是操控或是動力的表顯都相當讓人驚嘆，身為專業改裝平台的我們當然就要來動他的歪腦筋啦！透過上次初步傳動改裝為Speed EVO全組傳動後，這次要在以同樣的基礎之下再加上aRacer的旗艦款ECU『RC Super2』。



DRG二階動力改裝：aRacer全取代ECU改裝
動力湧現更直接、適合熱血的社會新鮮人（22-30代）
來看看經過精密的ECU修改後DRG究竟能不能更完整釋放他的龍之力呢！而MotoBuy也幫各位整理了一下目前aRacer對應DRG車系可使用的產品！趕緊接著看下去～SYM DRG二階動力進化術：aRacer RC Super2 ECU封印解放！ DRG原廠引擎動力其實就很不錯、之前僅僅調整過傳動、就能讓車輛的轉速拉轉更快、速度延伸性更好。若是進階到第二階，針對原廠ECU供油去優化、勢必讓速度延伸空間更好，更符合熱血社會新鮮人的騎乘需求！ 


原廠引擎動力表現

先上馬力機擷取原廠引擎之特性，為11.4hp/8456rpm、14.7Nm/4180rpm。（為Dynostar馬力機測得，僅做調整變化差異比較、原廠公布之數據單位、測試機不同） 我們可以從馬力數據上得知，原廠引擎最大馬力轉速落在8500轉前後、最大扭力則是在4200轉前後湧現，所以ECU將針對原廠引擎的特性去強化，看是否能發揮更大的馬力、扭力表現。


 外掛供油系統、週邊可延伸之配備介紹。
aRacer RC Super2：（最高階ECU、延伸功能齊全）
改ECU除了能調整供油、點火角度之外，還能增加車輛引擎狀況的監控配件、APP調整等等。再者也能跟國內高階的電子避震器做功能整合，能讓DRG車輛延伸配備更高級、改裝質感更加乘。

aRacer RC Super2在目前的改裝市場中佔有重要的一席之地，針對車輛所有細節調整，不僅僅能專車專用甚至能創造更不同樣的改裝特性，這對於高階玩家來說是個不可或缺的改裝好物！點火系統、供油系統可以進行非常細膩的調整，週邊的延伸套件也是最齊全，電控鯊魚避震連動、防爆震、TC防滑系統都可以外掛上RC Super2。

aRacer RC mini5：（入門款ECU、簡化的調整功能、入手價格低）

除了高階的RC Super2之外還有設定在入門等級的『aRacer RC Mini5』同樣可針對全區域供油、高低速供油、點火角度，與上一代RC Mini 4C最大差異在於bLink藍牙配對系統的增加可配對官方手機『aRacer Smart』APP，利用手機來調整更為細部範圍的參數設定。RCmini5功能比較精簡，是提供低預算的車友選擇，動力調整上無法太過細膩，但仍保有基本改裝效能，能讓車輛獲得基本的供油調整、來做到動力提昇。

aRacer CUBE G （車況顯示儀表）
另外周邊延伸可連接安裝aRacer的CUBE G多功能引擎參數監控顯示器，可即時顯示轉數、引擎溫度、電壓、車速隨時掌握車輛狀態。

aRacer bLink藍牙系統 （可整合手機APP之連線器）
bLink藍牙系統可透過手機APP程式下載『aRacer SpeedTek Lite』，來對aRacer ECU做連線即時監控，與aRacer CubeG所能呈現的資訊皆能呈現，更多了許多圖表數據呈現與記錄，另外『aRacer Smart』付費版本更可以透過手機來修改ECU各項參數設定。

全原廠DRG、最高轉速落在8200~8300轉之間。我們朝向針對引擎高轉區域去優化動力。


aRacer RC Super2 ECU調整後馬力變化

搭載上aRacer ECU調整後，我們把最大馬力延後到8880轉湧現、約11.8HP、扭力則為14.4Nm / 4792rpm，損失了低轉速的扭力、但是讓高轉區域的最大馬力往後延伸。這樣的配置勢必需要搭配傳動調整，讓車輛變速設定能讓引擎的最大馬力發揮出來。

經過上次安裝SpeedEVO全組傳動後的測試後，這次加上aRacer RC Super2，來測試看看會有多少的差異！ECU設定為aRacer出廠所設定的DRG專屬優化油圖，再沒經過任何調整的狀態之下，來做實際比較。

搭配傳動調整，我們可讓DRG獲得更多的高轉動能，馬力提昇4-5%。讓車輛傳動調整空間又增加了！ 可從馬力圖上清楚觀察出，高轉的馬力曲線大幅成長，代表著能夠透過傳動調整讓DRG 8000rpm轉速域之後的動力釋放出來、高轉速域的速度延伸性、回油再補拉轉反應都獲得提昇。

  
『左為原廠電腦搭配SpeedEVO全組傳動，右為aRacer RC Super2搭配SpeedEVO全組傳動』

上次的傳動測試中在起中部分的加速推力有明顯的上升，這次加上ECU的狀態之下在100m之後在速度上有逐漸上升的跡象，延續到了最後400m處，整體上都在中尾後的加速有明顯的提升，單改SpeedEVO傳動末速為102.55km/h，SpeedEVO傳動加上aRacer RC Super2的末速表現為103.11km/h，在400m結束GPS的計算之後的表速部分也不斷的上升。原廠引擎的基底之下，實際速度提昇約1.5%，錶速約增加3~6km/hr（依車況不同、提昇程度不一定）。目前僅測試0-400公尺，轉速僅達8600轉左右，最大馬力點其實還沒完全測試出來，礙於道路安全限制，有機會再幫大家測試看看末速度的表現成長多少囉！

更換aRacer RC super2最主要的是釋放車輛本身的環保限制，在之後的更換凸輪又或是排氣管的狀態下，能有更完善的電腦油圖調整空間，至時能給予車輛更全面的效能表現！不只車主可獲得車輛引擎數據顯示，未來引擎調整空間更大！

ECU調教後更完整的動力輸出，油門反應更細膩！未來改裝空間更大
豐富的車況顯示螢幕、延伸配件、APP功能齊全
本身體質就相當優異的DRG，透過傳動以及ECU的搭配可以更明顯釋放DRG的動力表現，不僅在起步的推力更為強勁，在中末速的延伸性也更完整的解放原生動能，DRG車主們對於動力上有更進一步的需求不妨嘗試看看傳動與ECU的升級，會讓你有更一想不到的驚奇！而且改裝上aRacer RC Super2未來也有機會可以升級成鯊魚工廠的X2E電子避震，享受更高級的電子避震性能。

使用aRacer ECU讓DRG外觀更有質感、更優化的動力表現，會讓DRG更符合社會新鮮人的騎乘需求，想熱血嗎？不妨參考看看我們MotoBuy建議的玩法、與調整方向，而更多豐富的玩法，還有待廣大車友們跟我們一起探索、分享囉！

採訪協力： aRacer 

更多摩托車情報
歡迎加入 MotoBuy 專業摩托情報  粉絲團
隨時鎖定 第一手車壇情報