SYM在今年10月發表150級距水冷旗艦車款SYM DRG後就立馬成為車界最紅的一顆星！不論是車友們或是廠商都紛紛期待著他的潛能。說到動力，150級距的SYM DRG雖然已擁有相當扎實的表現，但是相信車友們一定不會就此滿足！身為專業兩輪改裝情報的MotoBuy當然也要率先為大家開箱傳動部品！今天就來為大家介紹SpeedEVO x SYM DRG傳動組！



SYM DRG從10/18上市以來，熱銷破6000台。新穎的車輛設計與特色，博得眾多消費者的青睞。MotoBuy也推出新手村必備的改裝三大玩法「動力篇」推薦給大家參考。



新手村第一任務：傳動套件改裝。經濟實惠入門改裝術
喜歡DRG的朋友，我們會建議先從解放原廠引擎動力開始吧！ 最經濟實惠的入門改裝，更適合成熟穩重、又偶爾需要熱血的上班族車友們參考。

首先看到普利盤的部分『左方為原廠普利盤盤面123mm，右方則是SpeedEVO普利盤盤面127mm』由肉眼我們可以明顯地發現SpeedEVO普利盤較原廠大片。在溝槽部分SpeedEVO也較原廠溝槽長且較為平緩，在變速特性上也有所不同！SpeedEVO盤面增加約為4mm，讓DRG傳動系統在中高速更有延伸空間。

SpeedEVO風葉盤採用精美的CNC加工製程，達到散熱、輕量兼具的效果。

 
再來看到普利盤重量分析，原廠為385g、SpeedEVO則為357g。重量部分由於SpeedEVO採用加大普利盤型式在重量部分也隨之增加。我們等等就來看看加大普利盤有什麼樣的效果吧？！

 
普利盤角度的部份，SpeedEVO同樣沿用原廠設計14度，皮帶咬合面沒有改變的情況下，降低皮帶跳動率與傳動動力流失！

SpeedEVO專用大彈簧採用1800rpm彈簧，比原廠硬上15%，在長度上相當但卻較原廠硬朗的彈簧。讓接合時間更高轉也使起步轉速較高。

 
普利珠選擇，原廠使用全18g的配置。但SpeedEVO則是將它減輕許多，使用全10g的設定。主要因為兩者普利盤滑軌設計完全不同特性，拉轉反應跟扭力表現都不同。原廠屬於省油、低轉高扭的特性，改裝盤面則是偏較熱血的設計，拉轉反應快，但也不至於到太高的轉速。

再來看到SpeedEVO DRG後組傳動。 

SpeedEVO DRG專用碗公，在碗公上方雷刻上DRG158字樣。

碗公內部則使用劃線以及細紋痕跡處理，賦予碗公＆離合器接合時摩擦力。

SpeedEVO DRG專用離合器，可以看到外觀上也與一般離合器不同。增添了許多類似葉片的機構，是讓傳動運轉時能提升氣流讓整體扇熱效果更加顯著！

離合器蹄片使用高摩擦力材質，讓碗公離合器接合時更加準確減少打滑的機率。

 
重量量測，原廠離合器1065g、SpeedEVO則為1185g。

 
碗公部分原廠1052g、SpeedEVO則是1021g。整體組合起來重量其實差距不大。 據瞭解，考量到DRG158cc的水冷動力，所以SpeedEVO離合器是採用130mm的規格與加重的蹄片設計，讓傳動系統的接合咬合牽引力更好，降低傳動系統在離合時的動力流失。 

我們就實際安裝上車，在使用GPS量測儀器測試0-400m的實際加速表現吧！
 

全域提昇有感！上轉更快速、輕快好騎！
在實際的體感感受上，僅僅更換傳動的狀態相當不一樣，以原廠傳動來說起步接合大約落在3500rpm左右，且線性攀升至剛好最大馬力8000rpm左右，這線性且扎實的傳動表現，確實讓原廠DRG擁有相當出色的動態表現，但相對的對於起步中轉部分的速率明顯攀升速度較慢！而SpeedEVO傳動組修改了這段起中加速部分，透過傳動的重新配置，彌補了起中拉轉不足的問題，讓整體的動態表現攀升快速許多。

 
『左圖為原廠傳動，右圖則為SpeedEVO傳動』

實際透過GPS實測，從0-400m實際加速數據中，由於SpeedEVO傳動在整體調配以及大彈簧設定上在起步部分明顯出色許多。原廠接合轉速為3500rpm而SpeedEVO則為4000rpm接合，這樣的設定也讓SpeedEVO傳動在起步時表現較於出色。靜止至50m原廠花費4.79秒完成而SpeedEVO則花費4.68秒。經過時也有著2km/hr的速差，速度上有3%左右的提升。

中速部分，SpeedEVO在起步加速後轉速立馬提升至7800rpm左右，並持續展現推力直到8100rpm，我們看到經過200m時原廠花費11.72秒以89.32km/hr的速度經過。而SpeedEVO則花費11.5秒且以90.37km/hr速度經過。兩者也有著1km/hr的速度差距！

400m時，原廠僅使用99.43km/hr的速度完成，而SpeedEVO則使用高於原廠速度3km/hr左右的102.55km/hr表現完成。更可以看到SpeedEVO傳動早在離起點350m處前就已經完成原廠400m末速度的99.43km/hr。可見得SpeedEVO傳動將全速域完全優化！

DRG清醒了？ 更直接更隨傳隨到的動力反應
隨著SYM DRG的興起，廠商積極推出專用套件讓車友能體驗DRG的潛能。SpeedEVO x SYM DRG傳動組確實讓DRG活過來了！ 末端轉速都落在8200轉，改裝後的整體轉速表現並不會太高，更輕快的隨傳隨到的動力，真的好好騎呀！ 單看帳面上數字或許感覺不出來，但實際上的體感差異非常明顯，強烈推薦DRG車友們一定要體驗看看。

採訪協力：Speed EVO 極速進化 機車部品開發公司 、SYM

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