回顧Monster 車系，最早一直保持氣冷引擎，直到後來推出使用跑車引擎的水冷版本Monster S4 系列，但在2009年DUCATI 推出Streetfighter 這款搭載當家跑車水冷引擎的運動街車後，Monster 車系走回最初的氣冷引擎為主，直到 Streetfighter 1098 停產後，DUCATI 決定讓Monster 重回水冷引擎的懷抱，將使用在Mutistrada 1200 與Diavel 上的Testastretta 11° DS 1198cc 引擎搭載至Monster 上，發表新一代水冷Monster 1200。而搭載在新的Hypermotard 上的Testastretta 11° 821cc 引擎，也不意外的成為新的中量級Monster 的動力心臟，這也讓Monster 821 成為首度使用水冷引擎的中量級Monster。
Monster 821 搭載Testastretta 11° 821cc 引擎，經過調較比Hypermotard多出2hp，達到112hp，最大扭力也略為提升至9.1kgm，若跟796相比的話，馬力方面有25hp的提升，扭力也增加了1.1kgm，加上乾重只有179.5kg，優異的馬力重量比，讓新一代的Monster 821有著更加優異的動態反應。Monster 821同時也搭配DUCATI 運用在各車款的電子輔助系統，備有Ride-by-wire電子油門，同時備有三行車模式，包括Sport、Touring及Urban。三模式下有不同的DTC防打滑至ABS防鎖剎車的預載段數，並同樣配備了防鎖式離合器。
車體結構方面，Monster 821 使用與Monster 1200 相同的鋼管車架設計，車架只負責連結龍頭與引擎，真正做為車架受力的是引擎本身，藉由改良，抗扭性比Monster 796增加了99%，而重量又比796輕了1.23kg，車尾副架同樣比上代輕了1.1kg。新車架重心比796後移了24mm，但比796低了18mm。輪距方面，821採用1480mm，比796多了30mm。
騎乘三角也重新修改，把手至座墊的距離比796縮短了40mm，把手卻升高了40mm，坐姿變得更自然舒適，乘坐空間也跟著便大，騎士座墊比796長了27mm及寬了34mm。至於乘客座墊也有29mm的增長。一如Monster 1200，Monster 821亦加入了可調座高的設計，原裝座鞍可調範圍由785mm至810mm，選配低座版的話更可降低至745mm讓各種體型的騎士，都能找到最適合自己的騎乘姿式。此外，油相也比796增加了4公升，共有17.5公升的容量，續航力有有所提升。
在以往的Monster分級裡，入門級的採用氣冷與雙搖臂，頂級款的採用水冷與單搖臂，不過新款的Monster 821則是如同899 PANIGALE，車尾採用鋁合金雙搖臂設計，懸吊方面則是配有Kayaba 43mm倒立前叉與Sachs後避震。
制動方面車頭採用了Brembo M4.32單體式卡鉗，配以雙320mm鑽孔碟，後單245mm鑽孔碟配兩活塞卡鉗，制動效能又比Monster 796有所提升，配備上已十分相近老大哥Monster 1200，讓Monster 821成為了有史以來最強的中量Monster。
Monster 821共有三個車色，包括全黑的Dark，以及紅色車架為主的白色車及紅色車。原廠亦已為Monster 821推出多項改裝部件，性能方面有Termignoni排氣管，而日用性方面則有油缸袋及邊箱等提供車主選配。
Monster 821作為Monster 1200的入門版，首次讓中量級Monster 進入水冷時代。
2015年式 Ducati Monster 821 規格表
引擎規格
引擎型式：四衝程Testastretta 11度L形雙汽缸8 Desmodromic閥門
排氣量：821.1cc
冷卻方式：水冷
最大馬力：112hp/9250rpm
最大扭力：9.1kgm/7750rpm
壓縮比：12.8:1
油箱容量：17.5公升
變速系統：濕式多片6前速，鏈條傳動
車體規格
車架型式：綑桿式鋼管車架
前輪懸吊：48mm 倒立套筒前叉，130mm行程
後輪懸吊：Sachs單筒彈簧避震，140mm行程
前輪尺寸：120/70 – ZR17
後輪尺寸：180/60 – ZR17
前輪煞車：雙320mm鑽孔碟配Brembo M4.32四活塞放射式卡鉗，附ABS
後輪煞車：單245mm鑽孔碟配兩活塞卡鉗，附ABS
外型規格、重量
長X寬X高：2154 x 867 x 1061mm
軸距：1480mm
椅墊高度：785 - 810mm
車體淨重：179.5kg (205.5kg)
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