全新YAMAHA MT-03承襲了MT系列家族的『The Darkside of Japan』精神，在外型上變得更加侵略更具有硬派的形象特質，不同於『R系列』的賽道基因，『MT系列』更著重於運動街車的暢快操控感為重點，而這次全新MT-03就是特別針對了懸吊以及外型進行了全面的進化，這次的MT-03有什麼不同之處就跟著我們一起看下去吧！
| YAMAHA MT-03 配備介紹 |
結構升級！車體強化
這次全新YAMAH MT-03朝著三項主軸進行研發升級，主要就是在車體結構以及懸吊升級的改變讓騎士擁有更靈活更運動化的騎乘樂趣。
粗壯油箱夾持更容易
在油箱寬度部分增加了51mm的寬度，手把高度也增加了44mm的幅度，為的就是要讓騎士有更輕鬆騎乘的姿勢。
LCD全新儀表，判讀更快速
全新LCD儀表，比起舊款一半指針一半LCD的配置，更簡潔清晰，在資訊判讀上更加迅速。
全車LED燈系配置
在視覺意象上頭燈的改變也這次最為明顯的一個部分，頭燈和方向燈不僅從鹵素燈泡升級為全LED之外在外型上也賦予全新MT-03更凶惡的眼神，展現硬派強悍的形象。
在前叉部分更是這次的重頭戲，從舊款的41mm正立式前叉升級為37mm的倒立式前叉，提高騎士在過彎操控的敏捷度。
引擎沿用前一代MT-03相同的321c.c.並列雙缸水冷引擎。
不免俗的在周邊配件上原廠也替消費者設想了，開發出一系列相關套件供消費者選購。
這次原廠周邊套件的重頭戲在『車身減震拉桿』與『KYB可調式後避震器』這兩項套件上，能夠有效更提升在激烈操駕之下的車體穩定表現。
本次2020全新MT-03售價為258,000元，於2/27～3/31可選擇全額貸30期零利率或是現金購車贈1萬元購車金(二擇一)。
全新YAMAH MT-03一共有三款車色可供選擇，包含了標誌藍、冷冽灰、午夜黑三色，皆有不同的視覺感受。
| YAMAHA MT-03 騎乘三視圖 |
車手身高178cm體重55kg，騎乘上MT-03整體比例車輛略小，腳底可輕鬆平踩於地面。
左、右騎乘示意。
| YAMAHA MT-03 動態測試 |
騎士三角、大腿支撐性優！
現役A組車手『黃晧』曾參與TSF台灣大賽車等250級距賽式，對於300等級車輛的熟悉度不在話下，這一次試駕全新MT-03，改款的重點就是前面這組37mm倒叉組，倒叉優勢在於對路面的應對能力相對起傳統正叉來的更為優異，這回的導入也讓MT-03前輪導向靈活度大大提升，激烈賽道的駕馭上，重煞進彎的貼地性也更為優異，搭配上微幅調整增加51mm寬的油箱設定，在彎道中可以很輕鬆的將自己固定在車上，強化重心的轉移。
除了倒叉之外，新款MT-03騎乘三角也和舊款不同，整體重心比較集中在油箱部分，在小麗寶賽道後半段連續彎道切換急促的情況下，重心轉移上，透過扎實的油箱夾持能夠給與騎士相當安心的支撐能力，且不會拖泥帶水！
動力的部份在官方公布的資訊與YZF-R3相同，在體感騎乘上感受也相差不遠，引擎最大出力點也比較偏向高轉才能發揮，不過在全原廠的情況下，小麗寶賽道直線底也可以加速到141km/hr，但礙於原廠後避震的支撐性依舊過於舒適，進入第一彎後的滑動依然相當明顯。
同場YAMAHA也提供改裝『車身減震拉桿』與『KYB可調式後避震器』的示範車試乘，炸彈客小編也實際下去體驗看看與原廠的差異性。
KYB掛瓶後避震有效改善原廠避震不足之處！
原廠MT-03在高速過彎還有出彎加速的時候其實還是會因為阻尼不足，而造成車體扭動，但這兩樣改裝品裝上後很明顯的可以改善扭動感，有效的增加騎士過彎的信心！
還是換組後避震來搭配前叉，咖安心！
總結來說，MT-03在賽道內的優異表現或許是承襲了R3的賽道基因，提高的把手、加大的油箱，相信在一般街道與山路上操控絕對是游刃有餘，搭配上全新的侵略外觀，騎乘的體驗非常的開心、舒適，對於不想要仿賽外觀，但又車輛性能有點要求的車友，我相信這是一台絕佳的入門黃牌！
採訪協力：Yamaha Motor TW
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