今天受邀參加YAMAHA專業媒體試駕活動
編輯團隊剛抵達桃園大魯閣賽車場～
專業媒體試乘會
巨無霸勁戰二代目現身囉～
接近10：1 放大版勁戰
兩款運動風、五款質感風
七台車準備給媒體試駕體驗
大家喜歡哪個顏色呢？
首度導入後碟系統
是大家最關注的新車特點之一
稍後替各位分享實際騎乘感受
改為後碟系統後
後輪框與引擎本體間隙示範
目測未來安裝120/80-12 、130/70-12
都不會有干涉的問題產生
排氣聲浪＠MotoBuy
原廠排氣聲浪
專業媒體說明會即將展開～
將隨時即時分享更多新消息給各位！
以下替各位整理幾個重點說明
由林經理開場
先跟大家分享12吋車款的市佔率
從2002年第一代勁戰開始
徹底改變台灣市場12吋車款的市場生態
市佔率逐年攀升
2002年第一代勁戰
2006年第二代勁戰
2012年第三代勁戰
2015年第四代勁戰
每一代主要針對的騎乘訴求特性都不同
大家可以參考看看
市場滿度度達95%
主要幾個不滿意的重點都在後碟、車輛加速力
所以
瞭解市場反應與需求後
第四代勁戰
針對後煞車、加速性能下去改良提升
四代勁戰與三代勁戰的規格差異
最大差異點：
1. LED化燈系
2. 輕量化輪框
3. 輕量化前叉
4. 200mm後碟
5. 車體總重輕量化3公斤
設計手稿
外型以科技感為主軸！
並且大量融入LED化燈系
大燈、尾燈線條
針對外型曲線做過多組嘗試
每一個曲線的收放都經過設計團隊精心研究
企圖塑造最具科技感的四代勁戰
引擎為了提昇加速性能
做了幾大特點改良
1. 傳動零件輕量化
2. 進氣系統最優化設定
3. 引擎內部採用低耗損軸承
4. 引擎進排氣最優化設定
進氣系統-空濾總成
60%容積提昇、常用引擎轉速動力提升約15%
經過實際試騎，我們認為回油在加速的推力最為顯著
排氣管也因應動力調整後
有相對應的改良、修正
整體引擎重量輕量化500公克
油耗提升12%
輪框輕量化
在這次四代中大幅度減輕車體重量
後碟表現
同樣速度之下 煞車距離縮短約5~6公尺
座位設定調整
腳踏位置加長約20mm，後座舒適度提升
四樣原廠精品：後靠背、金屬腳踏、散熱座墊套、內置物袋
四代勁戰設計團隊合照
與巨無霸勁戰留影紀念
媒體進行試駕之前
設計團隊在賽道上合照紀念
大小勁戰～
大家喜歡哪一台？
接著後續將會有巨無霸勁戰環台的相關活動
歡迎大家追蹤粉絲團消息
欣賞美車配美眉
MotoBuy邀請到劉耘青
當任本次的試車手
MotoBuy編輯群也全數下場體驗！
MotoBuy編輯叮叮、子齊
下場騎乘畫面分享
加速感
低速起步輕快些
中速與回油加速的推力較為紮實
在賽道直線底約可以加速至85km/h左右
中尾段延伸速度相當優異
中速之間的加速感明顯比三代車輛快
靈活性
前後輪軸距帳面上數字雖然有增加一些
實際騎乘之下
MotoBuy編輯群與試車手
都認為 新設定的前後懸吊系統、騎姿設定
讓四代勁戰的操控靈活度保持的相當棒
高速彎道的穩定性、低速彎道的靈活性
表現仍是可圈可點
令人讚嘆！
傾角表現
同樣配置有雙槍、引擎拖桿支架...
不多說
自然維持勁戰車系的先天優勢
論運動性、過彎極限等表現
新勁戰仍是稱霸台灣市場
煞車系統
前煞表現平平，與過去三代無明顯差異感受
後碟煞的表現就讓人十分驚訝！
手感相當好拿捏
煞車力道、回饋感明確
前後煞車一起操控
整體煞車效能比過去三代車款更為精準
四代勁戰！
穩坐12吋運動速克達的王者寶座
今天的媒體試駕，再次驗證這一點
外型觀感上的好壞
見仁見智
但YAMAHA總是最勇於挑戰設計感
四代勁戰的市場反應如何？
讓我們靜觀其變！
YAMAHA新勁戰雙碟-動態試車＠MotoBuy
稍後補上更詳細的GPS加速實測資料！
大小勁戰～
今天你們選哪一台？
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文字：大柱
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