自2012年黃牌車種開放快速道路行駛路權後
各家廠商便開始針對250以上排氣量車種進行研發
當然國內大廠之一『三陽工業』也在這場黃牌戰爭之中佔有一席之地
2013年1月底SYM推出兩款黃牌大羊，包括GTS 300i以及MAXSYM 400i ABS
兩款車輛在台灣也成為上班族通勤休閒的夥伴之一
今年度發表GTS 300i ABS Sport版本
GTS300i ABS Sport 與 GTS300i ABS 主要差異於外觀部份
採用短風鏡視覺效果塑造運動性能感
後座腰靠也取消，展露出分離式手把的霸氣效果
同時將椅墊改為一體式雙色車逢座墊，以墊上繡有GTS字樣，增添熱血運動風
烤漆方面GTS300i ABS 大多以消光色進行配色
而此次的GTS300i ABS Sport 則採用亮光漆搭配
外觀的多重修改下，讓整體車輛運動風格更為強烈
引擎動力方面 GTS300i ABS Sport 與 GTS300i ABS 並無差異
同樣採用 278.3c.c. 水冷汽缸以及單凸輪軸的引擎模式
制動方面採用前對四活塞卡鉗，搭配 260mm 固定浪花狀碟盤
後輪則是單向雙活塞卡鉗和 240mm 固定碟盤，與 GTS300i ABS 一樣
GTS300i ABS Sport 也配備 Bosch ABS 9.1 煞車系統
保障車輛緊急情況下不鎖死，提升安全效能
車頭正面部分，沿用GTS300i ABS車型燈具
大燈採用 HS1 35/35W 燈泡形式，燈眉上備有 LED 日形燈設計
電門開啟後就會啟動，無需按鍵操作
貼心的設計，可避免遺忘開啟大燈鎖造成的行車危險
大燈上方三角造型也改為亮黑烤漆配色，與GTS300i ABS霧面質感有些不同
亮光黑的烤漆，為Sport版本增添不少運動感
而霧燈下方增添了兩行Sport運動字樣，為車輛驗明正身
更名後的三陽工業，使用新的 SANYAMG Motor 商標
展現SYM對於未來市場的強烈企圖心！
原廠強調勁速塗裝的雙色搭配，黑紅的強烈對比顏色
更顯整體車輛強烈的運動風格，行駛於道路上更為搶眼
車手方面也改為對比色烤漆，為整體車輛的色彩搭配上更為一致
仿造賽車級四環錶儀表板
由左開始分別是油量、時速、轉速、水溫
而時速部分包含公里以及英哩兩種計算方式
同時包含PASS遠光燈以及ABS啟動燈號
轉速錶方面內部堪入液晶螢幕，顯示電壓、里程、時間
右方則為水溫
內裝方面的配置相當簡單
右側包含一個置物空間
中間為多功能磁石鎖總程
一旁包含霧燈、警示燈按鍵
下方包含暖氣出風口
超大容量置物空間，供車主放置行李
動感流線車縫坐墊，繡著巨大的GTS字樣
後扶手樣式採用分離式呈現，增添不少運動風采
尾燈部分採用高輝度的LED燈具，同時大面積的鑲嵌在車尾，辨識度相當良好
更換勁黑短風鏡，對於整體車頭比例更加精簡銳利
煞車制動搭載ABS煞車系統
260mm固定碟盤以及對四卡鉗
強大的制動能力配合ABS系統
有效提升煞車範圍且兼顧不鎖死之安全效果
前輪搭配MAXXIS MA-PRO-F 120/70-14尺寸輪胎
輪組總程，配上37mm正立式前叉以及單三角台
對於路面的回饋感屬於較為舒適的設定
後輪尺寸則搭配MAXXIS MA-PRO-R 140/60-13
動態表現上
行駛於市區平路，動力反應相當飽滿
無論是綠燈起步或是中速的加速反應
表現皆相當出色
而上山測試連續彎道
對於傾角的表現還算不錯
換位的速度反應以及回轉的車輛控制
皆在掌控之內，操駕上有到一定水準
左右側的傾角極限，皆以中柱為主
算是不錯的警示效果
對於懸吊部分的體驗
前懸吊在蜿蜒的山路上表現到達一定水準
但在連續坑洞制震表現略顯不足
而後懸吊系統的設定
較偏向於舒適取向，遇上連續彎道的反應
出現壓側較為不足的現象，彎中遇上路面坑洞
較容易下沉，以致於碰撞中柱
建議熱血玩家能針對後懸吊系統著手改裝
椅墊的舒適度比較
相較於舒適取向的GTS300i來說
運動版本GTS椅墊較為偏硬
但寬大的座位空間，還是提供不錯的腿部支撐
綜觀以上車輛分析
此次推出的SYM GTS300i Sport
是輛不錯的黃牌大羊車輛
從基本的安全制動設定至動力引擎系統部分
以及外觀上的運動化表現，皆相當出色
唯有懸吊的設定部分
原廠出廠偏向較為舒適的設定
必須兼具市區騎乘的舒適以及長途旅行的舒適度
較無法滿足熱血玩家的騎乘習慣
採訪協力：SYM
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