說起德國海德瑙輪胎，不得不看重他們家的輪胎長遠歷史，公司正式成立於1946年，而在更早之前、甚至可以追朔到二次世界大戰時，海德瑙便已開始生產德國軍用各規格特殊輪胎等等，嚴格說起來，接近百年的造胎經驗，成就了今天至少850款以上的輪胎，每月的生產量高達60萬條的海德瑙 HEIDENAU 輪胎。

德國造胎工藝 VS 13吋車款展現

而這次我們要介紹的是海德瑙 K80與K81兩條針對13吋車所設計的輪胎。安裝車款正是時下目前最夯的 SYM DRG。

海德瑙 K80與K81輪胎，為全球首創採用與大型重機等級的Polyster胎體結構，此結構強調擁有強硬的支撐性，對於速度以及車重較重的150cc以上車款來說十分適合。

胎面採用高科技奈米複合運動胎膠料，並植入Silica矽膠增加了排水性以及散熱性。

Polyster胎體結構有雙層輻射編織層的強化，有效使胎面不因高速以及高溫的工作環境下而產生變形，強度不因惡劣環境因素而熱衰。

 
K81獨特的八爪花紋設計，能增加海陸比使輪胎接觸面積更大，更能有效降低噪音與低滾動力，使輪胎耐用度增加並且同時有效提昇抓地力與排水性。

就官方公布數據來說，兩條輪胎在支撐性與乾濕抓以及磨耗上都有著不錯的表現。

德國造胎精神注入

這次我們安裝上正夯的 SYM DRG 13吋車款，來準備體驗一下德國輪胎的性能！在安裝時便已發現，德國海德瑙輪胎的胎壁的確擁有強韌的支撐性，若是拆胎機無機械手臂支援，在安裝時需要注意偶爾發生卡胎的狀況！

 
前輪為海德瑙K80輪胎，後輪為海德瑙K81輪胎，胎壓設定均為25PSI上下。

輪胎支撐性與路感展現

新胎上路，由於規格與原廠一樣，同樣為前輪120/70-13、後輪130/70-13，因此在高度上的變化來說並沒有特別的改變，但是就平路的路感來說卻十分清晰，騎乘者可以明顯了解到車輛與路面行駛時的路感狀況。

過彎時候可以體驗到海德瑙輪胎的強項，也就是輪胎支撐性與穩定性！高速過彎時並不會因為輪胎的變形而造成懸吊以及車輛的不穩，相對的輪胎所提供的支撐性卻可以讓騎乘者很放心的將傾抓地力交給輪胎。

K80輪胎擁有海德瑙特殊二氧化矽配方搭配獨特排水紋，能有效增加散熱與排水性，放在前輪更能確保轉向輪在地濕時的安全性。在材質上K80輪胎更採用了續跑簾紗RAYON材質，在高溫狀態之下衰退期也較一般NYLON材質來得慢。

而後輪K81 有著特殊加強胎體設計，使輪胎若遇到失壓狀況仍可安全行駛不跳胎。

在導向性來說礙於規格尺寸與原廠相同，因此傾倒速度無法與其他大胎規格胎型較尖的運動型輪胎相比。但在轉向與靈活度上來說，拜輪胎的強硬支撐性，讓本身重量較重的DRG 158cc車款，也能擁有輕盈靈活的左右操控。

另外值得一提的是K81輪胎增加海陸比使輪胎與地面接觸面積增大，因此同樣提昇了後輪抓地力效能，出彎補下油門的時候也的確替騎士帶來更多的安心感。

如果你沒嘗試過歐洲胎？不如試試海德瑙？

這兩條輪胎安裝在DRG車款上，充分表現出德國造胎工藝的精神，無論在品質、穩定度以及耐用度上都有著超乎水準的表現，符合台灣路面用路環境，無論在乾濕地、排水性，到輪胎的失壓狀況的支撐性，都是為了騎乘者的安全為第一考量。

我們沒辦法要求國家一定要給我們如何安逸穩定的路面，但我們可以掌握我們的輪胎要為我們帶來如何的騎乘樂趣與安全，如果你沒有用過歐洲胎，建議你可以試試德國海德瑙輪胎。

採訪協力：HEIDENAU(德國海德瑙輪胎)

更多摩托車情報

歡迎加入 MotoBuy 專業摩托情報  粉絲團

隨時鎖定 第一手車壇情報