在7月發表的六代勁戰，掀起一波熱血沸騰，各界除了討論懸吊、引擎、外觀，還有最多人注目的傳動，原廠配置的傳動系統相信許多車友都體驗過，手癢的各位是不是受不了原廠的速度感呢？本次 NCY推出傳動組，除了重量輕以外，所有速域都能明顯感受提昇，趕快來一探究竟吧！

散熱導風，耐用度UP！
雖然說是輕量化，但是不能一昧的偷輕，也要注意磨耗、散熱，甚至是壓板的角度、盤面的材質，都會是影響整個傳動運作的過程; 內容物：風葉盤X1、普力盤X1、普力珠8gX6 or 9gX6、壓板X1。

特殊溝槽設計，供給專用20X12mm的普力珠做搭配，在珠子滾動時更順暢，能讓傳動順勢帶出完美的檔位。

風葉盤保有最佳散熱葉片，不做過多的偷輕，才是傳動使用長久的關鍵。本次的盤面相比原廠大了10mm，變速範圍變大，在變速能更順暢。

盤面角度與原廠同樣為14°。

普力珠減輕，反應提昇！
相比原廠11g的珠子，本次 NCY使用8g的20X12mm的普力珠，較原廠輕，反應較好。另外還有一組同樣為20X12mm的9g普力珠，都可以嘗試看看會有什麼不一樣的感覺！！

實測為8g的普力珠，比原廠11g輕了3g，轉速攀升較快。9g的普力珠雖然在轉速沒有那麼高轉，但因為原廠電腦的馬力峰值也不再那個速域，所以不需擔心。

鍛造製成，堅硬挺拔！
後組開閉盤使用鍛造製作，搭配專用大彈簧、離合器、碗公，在開閉盤運作時，讓離合器咬合碗公，產生完美的摩擦力。

NCY鍛造鋁合金開閉盤，依照每個人騎乘習慣不同，會有不同的搭配。

  
採用六道雙曲溝設計，加速行程更順暢，磨耗更小，皮帶壽命更長！特殊高強度鉚釘設計，讓開閉盤有更強韌的耐久度!

離合器因為要抓住碗公，會產生很大的摩擦力，而摩擦會生熱; 本次 NCY使用N20專利導風設計，在離合器蹄片下也使用散熱鰭的配置。 

  
特殊材質的蹄片搭配專用碗公，達到完美的摩擦力，使車輛在每一段變速都能產出最大的效能！

NCY大彈簧使用1500rpm的設定。

  
實際測試是不是真的輕量化呢？
原廠開閉盤測量出來為1351g，NCY開閉盤為985g，整整減輕了366g，少了將近快400g，是不是真的非常輕量化！！

  
對比離合器+碗公的實際測量重量，左邊原廠為1815g，右邊 NCY離合器碗公為1769g，減少了46g，雖然數字看起來似乎很少，但在使用上絕對有感！

轉速拉起來，速度我就來！
實際道路測試，起步反應好了一點，中高速VVA開啟之後，盤面加大後的速度有更好的延伸; 本次輪胎都是用原廠尺寸下去測試，當回油再補的那一下，擁有比原廠更佳的反應！

 
以數據來看，整體速度都比原廠快，0-400m的秒數成績快了將近1秒，速度也差了5km/h之多，尾速的轉速也到了9000上下，換上9g珠子之後，轉速約略落在8400左右，因為這次裝了就直接實測，所以騎乘體感只覺得比原廠快了一些，若是磨合後，相信會有更大的爆發力！

出彎補油的時候，反應較原廠好了些，在過彎的時候可以比其他原廠車多了一點優勢。

採訪協力: NCY Motor Sports