高雄知名品牌，同時在國內賽場上能見度也頗高的 TG 狡猾兔競技部品，光是第一眼從產品的外觀設計變可以感受出TG 街道設計魂；TG擅長融合潮流元素於產品線，同時透過賽道性能與街道實測同步修改數據，不斷更新產品，創造出性能優異的改裝部品。

TG狡猾兔LOGO相信大家都不陌生，搭配時尚潮流的設計，在比賽車上呈現不同風格的狡猾兔面貌。

Tengguang取自狡猾兔老闆最初開始玩車時的藤光車隊，並且由於在玩車時期不小心的意外受傷，老闆也剛好屬兔，就有了這個半邊正常、半邊機械的兔子LOGO的出現，同時也象徵老闆遇到磨難可是依然不放棄玩車的精神。

這次我們特別邀請到了 Bell1狡猾兔x斗六昱大車隊與黃宸彥選手一起來到高雄TG狡猾兔。

今年TG狡猾兔車隊雖然無緣冠軍，但是亞、季軍等獎杯卻是一籮筐，老闆對於參與賽事經驗自認為還有許多進步空間，同時更因為透過賽事的參與，獲得許多寶貴的經驗，讓旗下產品有了許多進步空間。  

今年度TSR賽事當中，狡猾兔共奪下多達十二面獎牌，而其中Bell1狡猾兔x斗六昱大車隊與黃宸彥選手就包辦了五面，其傳動系統便是使用上TG狡猾兔部品。 

以賽場上較為少數的Kymco RacingS車款力戰群雄的Bell1狡猾兔x斗六昱大車隊，使用TG狡猾兔傳動讓比賽車更有競爭力。

對於選手而言需要一台有競爭力的戰車，而對於車隊來說，一台C、D組比賽車除了引擎需要維持原廠125cc規格之外，最主要的關鍵莫過於傳動的配置與調校。

TG狡猾兔透過每一次的練習與參賽經驗，將數據記錄累積，以求推出街道使用版，讓一般車友在動力的改裝上能有著更好的速度體驗。

而另一台由梁博淳選手所騎乘的JETS，也在第四站狡猾兔老闆親自調整下連奪兩個獎杯，狡猾兔傳動可說功不可沒。

對於選手來說，上了賽場最奢求的莫過於有一台夠快夠聽話的戰駒。TG狡猾兔傳動讓選手們在動力上可以竭盡所能的發揮。

每一次的比賽成績固然是選手與車隊、廠商努力成果的展現，但是更重要的是大家都能從中獲取許多寶貴的經驗。

除了傳動，要求完美的TG狡猾兔就連排氣管改裝，也因為渴望能有更好的表現，自家打造測試，再推廣給車友們改裝。

每一樣產品的推出，幕後都有著許多辛苦的測試、腦力的激盪以及汗水的揮灑，一切的初衷也就只是因為TG老闆對於玩車的熱忱，對於改裝的求好心切。

當然除了產品的效能實力，我們一開始也提到了TG同時也擅長對於潮流元素與產品之間的結合，工廠內自己也配備有著雷刻機，能夠將老闆腦袋中的構想完整的發揮在自家的產品上。

有別於市面上許多的產品採用五顏六色的陽極處理，TG則是將LOGO大大的直接雷刻在飛盤上頭，當單調的傳動部品上頭多了充滿時尚設計的狡猾兔LOGO，整組傳動似乎也真的變得潮流起來了呢！

除了傳動部品本體，TG在外盒的包裝到周邊小物的設計配置，都讓車友感受到TG滿滿的誠意與巧思。

產品包裝的側面可以見到有著兔子最愛的紅蘿蔔創意設計！

當然在無論是在賽道成績、在外觀上的表現，都沒有車友實際騎乘上路是否真的有效來得重要！TG前組傳動部品我們也實際替車友上路測試一趟。

 
近年繞圈賽場上的新寵兒：SYM JETSR車款，我們不只是單單裝上車附近繞兩圈，我們還實地環島一次，將這組傳動繞了台灣寶島一圈。單獨更換上的前組，在加速上與原廠有了明顯的體感差異，尤其在有上坡負載的山路上，加速明顯輕快許多。

在最近期上市的 TG狡猾兔六代勁戰前組傳動組，我們也本著實驗家精神直接替車友們裝上車，並且使用GPS記錄來實際測試看看！

時下當紅的六代勁戰，搭配上狡猾兔的前組傳動與大彈簧之後，在中速與末端速度的延伸變得更加明顯，除了在山路反應上與原廠有著明顯的差異之外，在直線上更是出色，原廠車搭配傳動可以跑出表速約118左右的成績。

 
我們可以見到，原廠六代數據0-400需要20.3秒，並且末端速度為97.37km/h。而改裝TG前組傳動之後的六代勁戰，無論是起步的加速到末端速度的表現，都大幅領先。0-400為19.52秒，末端速度則為101km/h。直接用最實際的同路段GPS數據呈現給車友了解，改裝前後的差異性。

今年度的賽事已經結束，在這一年當中TG部品獲得許多車友的喜愛，但是TG老闆仍然認為自己還有很大的進步空間。明年度依然會繼續在賽場上努力，搭配新車的上市，TG部品會將產品線做更多更廣泛的延伸，讓更多車友可以接觸到更好的TG部品。 

下次如果在比賽場上又見到這隻熟悉的飛彈兔，不要懷疑，這就是TG Tengguang 狡猾兔！ 有機會我們也將為車友實際測試更多TG狡猾兔部品給大家認識！

TG旗下還有代理FULL BORE MOTOR Oil 美國飛寶石油，在今年與國際同步接軌，啟用了全新API SP機油認證，讓你加的安心、騎的更開心～！

採訪協力：TG 狡猾兔競技部品 、 斗六昱大摩托 、 R-Max SOD

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