12月初舉辦的南台車展，我們今天來特別跟大家分享當天ottobike的新車快閃活動實況，早上約莫十點多在東大門口出現掛著試車牌的三台神祕電動車，光是在門口前等待紅燈要過馬路就已經吸引不少人注目，吸睛度十足。
兩位SG帶上問卷活動的看板，當天只要有填寫問卷就有機會抽到獨家試駕的機會呢！同時也聽說ottobike在明年度會增加國內曝光的機會，未來有可能在不同的活動場合常常遇到ottobike唷！ 至於後續的試駕活動，有機會我們收集到更多情報的時候再跟大家分享吧！
第三十二屆的南台科大汽機車大展，一如以往般的熱鬧滾滾、人氣爆棚呢！
選擇在東大門做快閃活動的ottobike可說是壓對寶了，來往人流多、駐足欣賞MCR的民眾更是多，人人都拿起手機拍下MCR美麗的身影，當然有稀有的紀念品人人愛，你說是吧？
特別找來外國模特兒協助新車展示、想知道更多關於ottobike的新車資訊嗎？快追蹤起他們的FB跟IG吧！有不少資訊都分享在那邊呢！
三個等級的MCR系列車款一字排開，多麼壯觀！ 三種配備等級一次比比看，你們喜歡哪一款呢？ 你們認為這樣配備的電動車款，能接受的售價會是多少呢？ MCR另一種使用取向的電動類檔車，有哪些設計元素、設計者希望帶給騎士什麼樣的體驗呢？有機會我們特別開個專題跟大家聊聊～
不論男女老少，對電動車都挺好奇！ 特別還停下來瞭解MCR與gogoro的規格差異！
據設計總監Jerry表示，MCR量產進度如計畫中進行，目前車輛已進入歐盟認證階段，希望台灣能在2021年第三季或第四季在台掛牌上路！
ottobike 大家庭，未來到正式發表之前，相信我們近期還有機會常常遇到他們的。
換電月租費太划算？ 充電能成為主流嗎？
而近幾年來全球環保意識的抬頭，各國緊鑼密鼓的研發電動車，我國以Gogoro系統為大宗，電池是以月租費的方式向消費者收費，不過近期身為機車界龍頭之一的KYMCO，剛發表的F9電動車不走gogoro系統，改以充電的方式，用多少電付多少錢，與此次ottobike MCR電動車充電方式相同，這是否也將意味著台灣市場將開始有充電站的布局？讓我們拭目以待！
充電式的充電網同樣象徵著新世代的降臨，或許F9的充電網完整度、便利性仍有待市場驗證，但可以確定的是，充電站的充電槍是採用國際規格的，非常利於車廠布局全球市場發展，也許未來充電站的數量遠超過加油站呢！
ottobike從2017年便堅持採用充電式的電動車設計，經過三年的淬鍊總算將當年的概念車完整轉變為量產車準備上市了。
母集團總公司有雄厚的摩托車車架研發、製造實力，更是成為ottobike的強力後盾，車輛在車輛剛性與車架操控性與一般車款有很多不同之處。
每一年在義大利米蘭車展總是引起討論話題的ottobike，總算準備在台灣掀起另一波風潮了！ 期待他2021年上市。
為了讓大家能更認識ottobike MCR電動車，ottobike也製作了一份問卷，讓各路車友更認識ottobike即將上市的MCR電動車，大家一起跟著小編來看此次問卷的結果吧！此次問卷總共有99位填寫，七成是男性，年齡多為18-30歲，是一般首購族的年齡層，所以這份問卷可以說是反映了目前的市場。
從問卷上來看，大多數車友對於電動車品牌的認識還是停留在Gogoro以及eMoving兩個電動車大品牌，不過當ottobike給出MCR與Gogoro S1性能差異比較圖後，可以看到有約71%的車友認同免月租費的收費方式，畢竟不是每個月的里程數都差不多，另外有約58%的車友是外貌協會的，對於MCR的外型相當讚賞，再來就是騎乘的舒適程度啦，有42%-45%左右的車友非常重視騎乘的舒適感及帥氣度，可見除了充電方式外，MCR出色的外型以及騎乘時的舒適度這些吸引車友的特點。
猜售價？ 15-25萬高性能運動車會太貴嗎？
而在欣賞完MCR的美照以及規格比較表後，有60-68%的車友們認為MCR這台車具有熱血以及科技感的設計，甚至有53.5%的車友形容MCR有大膽因子的存在，也許是因為它獨特的外型以及新穎的充電方式吧！而這樣前衛的電動車，車友們最在意的當然是售價部分啦，有60.6％的車友認為電動車就應該在15萬以下，不過令小編感到意外的是，有36.4%的車友認為以MCR本身的優勢：免月租費、帥氣的外型、舒適的騎乘方式可以讓這台車的售價來到15-25萬之間，可見車友們對這台MCR的期待！
小編也幫大家整理了國外與MCR性能相似的車款價格，Zero S，11kW，極速139km/h，城市續航288km，以及Zero DS，11kW，極速139km/h，城市續航262km，這兩款車款官方售價皆落在 €15,880（相當於台幣555,800），可見光是開發及設計所需要的成本是多麽的大！而此次介紹的MCR實際售價會是多少呢？就讓我們等待明年2021年的上市公告啦！
採訪協力：ottobike臉書粉絲頁，ottobike IG
