今年四月底，三陽工業發表水冷JET SL，進化的動力與俐落的車身造型甫上市便造成轟動，成為不少消費者購車的一時之選。專精於汽機車改裝品的MOS 嘉葳實業當然不會放過，火速開發出JET SL專用的卡夢配件、前後鍛造輪框。今天就來為大家一一介紹這些琳瑯滿目的改裝精品吧！

首先，MOS推出的龍頭大盾卡夢飾蓋，將原廠若隱若現的內斂線條完整保留，透過不同角度光線的反射展現絕佳質感。

卡夢紋路的龍頭小盾，讓車頭造型更加尖銳！

複雜線條、高水準開模展現
相當性格的JET SL全新車頭造型設計，當然要好好裝飾一番！線條較為複雜的車頭大盾，擁有銳利外緣、中央廠徽黏貼處以及周圍豐富的立體造型等；MOS依然展現高水準的開模技術，開發出如此精美的卡夢車頭大盾。

廠車風必備！經典卡夢土除
許多奔馳賽場上的比賽車，「卡夢土除」一直都是外觀經典元素之一，MOS當然也不會漏掉！這次的JET SL前卡夢土除保有原廠線條、精準開模孔位，採用替換式設計，將原廠土除拆卸後換上即可。簡易換裝，讓你低調又帥氣！

空濾外蓋為包覆式設計，亮面的卡夢紋路讓車身線條更多樣，立體感倍增！

鍛框上身，王中之王
JET SR/SL鍛框，即將上市！最新消息將會在MOS FB上發布！
JET車系素來以賽場上的佳績聞名，競者之王JET SL延續賽道基因問世。比賽中，「鍛造輪框」乃提升車輛動態表現不可或缺的利器；MOS也立刻推出JET SL專用的前、後鍛造輪框，無論在造型、輕量化、強度上都較原廠有所提升！

輪框本體採五幅單肋式設計，沿襲玩家反應熱烈的切銑造型，簡潔立體！耀眼的陽極金色澤十分奪目，搭配黑色碟盤座散發出繽紛視覺效果。

由細節處可發現銑痕相當精緻，邊角處多變的線條讓整體造型更有層次感。

分件式碟盤座設計
值得一提的是，MOS鍛框結構分為輪框本體、碟盤座兩部分，分件式設計讓日後維修更加方便；鏤空的碟盤座不僅在造型上美觀，也達到一定的輕量效果。

碟盤座內側亦有細緻的切削造型。

使用不鏽鋼白鐵螺絲，避免接觸地面髒污日久生鏽問題。

氣嘴孔的特殊加工溝槽，完整貼合氣嘴橡膠平面，杜絕漏氣！

剛性提升、極致輕量
MOS前後鍛造輪框皆採用5000噸擠壓機製造磅材，再以1200噸摩擦壓力機鍛造，提高剛性的同時更達輕量化效果。實際測試，MOS前鍛框為2.4kg。

後鍛框實測重量為2.7kg。

安裝上車。在安裝過程中發現，JET SL原廠搭載的鋁合金鑄造框已屬輕量化設計；然而MOS前後鍛框加總起來硬是比原廠輕了共300g左右，在更強的剛性表現下，這樣的數據令人歎為觀止！

在輕量、剛性提升之餘，MOS鍛框的造型也十分亮眼，金色色調與JET SL車身彩貼拉線相互呼應，精緻的CNC切削銑痕塑造出更動感、俐落的車身線條！

快速傾倒，貼地飛行
鍛框改裝的精髓在於「簧下重量」的減少，造就車輛在加速、過彎的靈活表現。換上MOS鍛框後，JET SL在入彎時的傾倒更加快速，反應也更趨靈敏，實際操駕的過程中也能感受到龍頭擺動起來更加輕巧。若是初次改裝鍛框的車主必會體驗到全新的操控感受！

這次MOS的腳步真的非常之快，才距離JET SL發表月餘的時間，甚至許多準車主尚未領到車，相關改裝品就已經開發測試完成上市了！整體而言，鍛框的改裝除了提升視覺效果、個人風格外，其所帶來的操控感受更不是其他改裝品所能比擬的；更強的剛性表現相對提高安全性、靈活的駕馭樂趣等等，正所謂一舉數得！俗話說錢花在刀口上，快去為你的JET SL落地改一對MOS前後鍛框，再帶上幾片卡夢配件吧！

採訪協力：MOS motor _ Moto Of Sport、 松山佳昇車業

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