V型雙缸的怒吼，Aprilia SRV850 ABS/ATC

國外車壇快訊

V型雙缸的怒吼，Aprilia SRV850 ABS/ATC

2014.07.27

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在2007年推出的Gilera GP800擁有高達839.3c.c.的排氣量，一登場便以羊皇之姿君臨天下，直至現在仍是全世界最大排氣量的速克達，也是唯一搭載的V型雙缸引擎的大羊，能輸出75hp/7750rpm、7.45kgm/5750rpm的飽滿動力，極速更是超過200km/h，絲毫不遜色於中量級雙缸街車，全車運動化的設計，也讓獨佔運動型大羊寶座的T MAX備感壓力。然而PIAGGIO在2011年底宣布將無限期停產Gilera GP800，霎時讓不少車迷感到惋惜。

而在同一時間Aprilia於米蘭車閃電發表同樣搭載90度雙缸839c.c.的大綿羊SRV850，眼尖的車友可以發現，新車有著GP800的影子。Aprilia本屬PIAGGIO集團旗下品牌之一，於是GP800的靈魂，便在Aprilia的光環下獲得重生，車上所有技術、零件轉移到Aprilia重新設計，以全新SRV850的姿態重新轉生，承襲RSV4車系的家族風格的驃悍外觀，羊皇再次於群羊之中登基。同時BMW也以C600 Sport投入運動型大羊的的戰場，不讓T MAX專美於前，更讓這場戰爭進入白熱化的階段。

以GP800為基礎並結合RSV4外型設計的SRV850，整體結構並無大幅度的變動，車上的V型雙缸引擎，排氣量為839.3c.c.，原廠藉由調校供油系統與傳動系統上做細部的改良，強化水冷系統以及設置新的兩個含氧感知器，令引擎燃燒效益提高，讓動力小幅提升至76hp/7750rpm與7.8kgm/6000rpm，更在3500rpm 時便能輸出90% 的扭力，低轉高扭的特性，適合一般日常代步所需，市區走走停停同樣輕鬆愜意。若想要熱血一番，SRV850 除了有ABS 之外，也是第一款搭載循跡控制系統的大型速克達，讓騎士更能大膽去挑戰操駕的極限。

SRV850搭載了全新電子ATC系統（Aprilia Traction Control），可以在前後輪轉速有異時會啟動防護，大幅提高車身穩定度，具備三段調整模式，第一段為開啟，啟動ATC介入前後輪的車速感知、藉由供油電腦調整點火跟供油還修正前後輪速差，讓車身維持在最穩定的狀態。第二段為關閉，完全不介入動力輸出狀態，此時動力最直接。第三段則為「sport」運動模式，ATC介入程度較輕微，可獲得較輕快的動力加速感。

車架主體結構的設計與GP800沒有太大的變化，保留原本上雙鋼管式設計，在重點部分還加上鋼片補強強度，不過比起GP800輕了5kg。如同TMAX一樣，採用類似檔車的部局，引擎固定在車架上，將傳動箱、搖臂分開，不會隨路面擺動，車輛的重心更加穩定。另外相對於其他大型速克達的並列雙缸的引擎配置，SRV850 的V-Twin 引擎，本體至於車身正中央，車身前後配重因為ABS、ATC等等的電子系統都在車頭的關係，重量集中在車頭，更接近檔車設計而非速克達。在擁有更好的重心配置下，代價是犧牲的是車箱內的置物空間，這也是運動型速克達的宿命(不過BMW C 600 Sport 利用獨家專利克服了這點，令人讚許)。