FORCE2.0推出之後，近期也看到許多交車照，路上感覺有越來越多台FORCE2.0，大家也都討論到這台車似乎有某些部分是與六代勁戰、水冷BW'S通用，各大改裝廠紛紛研究了一番，而這次要介紹的是國內避震器-CCD Factory，針對FORCE2.0所開發出名為「CRS-C43」之後避震！透過伸壓側可調能讓車輛達到何種效果呢？趕緊來看看吧！

CRS-C43鍍黑軸心！伸壓側可調！
作為CCD Factory最新的後避震款式「CRS-C43」，整支避震器採用鋁合金製成，桶身利用精密搪磨加工，部分零件更是經過鍛造、CNC加工過，讓這組避震看起來更有質感！軸心選用14mm鍍黑鈦鉻鉬鋼材質，彈簧為日本進口矽鉻合金鋼製，不過於誇張的外型，極簡的銳利！

桶身為鋁合金精密搪磨加工，並可在訂購單上選擇自己想要的顏色搭配。

下座刻上「CCD」字樣，並標示產品編號，以簡易的流線造型銜接桶身。

下方為壓側旋鈕，有22段阻尼可調，透過不同的騎乘者調整會有不一樣的感受。

低阻抗油封！作動更順暢！
貼心的CCD為了顧客的調整需求，在「CRS-C43」預載調整環上都標示了方向，並於桶內搭載低阻抗油封，與鍍黑軸心達到更加順暢地作動！軸心上饅頭提供調整的依據，還兼顧美觀的效果！

日本進口的矽鉻合金鋼彈簧，堅固的支撐性是CCD選用的原因之一，並在彈簧上標示「CCD」品牌名。

  
14mm鍍黑鈦鉻鉬鋼軸心，CCD透過完美的加工、研發，搭配低阻抗油封，讓整隻避震作動更加順暢！

CRS-C43伸側旋鈕位置於避震器上方，調整段數約為60段，較多的段數可以達到更精準的騎乘感受。

接下來我們實際安裝上最新款的FORCE2.0車上，感謝佳昇車業-鬼哥協助安裝，並提供調整避震方向供參考。

低調之改！高級之享受！
安裝上FORCE2.0之後，接下來就要實際測試啦，我們實際調整的伸側大約為20段，壓側則是開5段，不過MotoBuy小編要提醒各位，調整段數還是依照每個人騎乘方式會有所差異，必須要自己實際去調整、測試，不然就浪費了這調整功能完善的「CRS-C43」了！

面對台灣嚴苛的路況挑戰，FORCE2.0原廠避震還是偏比較硬，而「CCD CRS-C43」這組後避震在遇到坑洞、高低起伏較大的路段可以更加穩定車身，經過調整之後的設定，過彎時能讓車手精準的操控路線，出彎大補油門也不會軟腳！

  
CRS-C43側面與後方的樣子，FORCE2.0少了後擋泥板讓整台車的屁股緊繃耀眼！

山路緊湊的過彎幅度，利用改裝過後的避震器，不僅在直線、彎道的路線達到較好之穩定效果，高速進彎時後輪支撐性非常足夠，甚至急彎的狀態下煞車進彎後輪也不會撇，不過面對山路以及一般道路的避震設定通常會稍微不同，後避震所影響的不只是進出彎，甚至彎中使用後煞修正路線的機率也是蠻高的，所以選擇一組適合自己的後避震更重要！

整體來說，CCD經過長久的販售、研發、回饋，一直不斷的精進自家避震器產品質量，這次全新「CRS-C43」系列避震器更是為了新車種所開發，如果是有代步需求、偶爾跑山的車友可以考慮換上這組，讓車主騎乘時達到更舒適的體驗！

延伸閱讀：CDS-1前叉內管組。

採訪協力： CCD Factory 、松山佳昇車業