國內知名避震器-Shark Factory鯊魚工廠想必大家都不陌生，無論是K1系列、X2系列、T28都還是許多人正在服役中，只要定期送回去保養，一組避震也是可以用好幾年的！而鯊魚工廠最有名的前倒叉L35更是擄獲不少跑山族的心，為了YAMAHA近兩年所推出的新車款，鯊魚工廠花了不少時間測試、調整，而在今年年底開始交貨，就是我們今天要介紹的主角-「鯊魚工廠 XT-35」！

萬眾矚目！XT-35掛瓶倒叉！
「XT-35」是鯊魚工廠首支前掛瓶倒叉避震器，外管材質採用7050硬陽處理，導入日本NOK油土封，並使用35mm的4130鉻鉬鋼內管，鍛造下座。當然，除了掛瓶的重點之外，鯊魚工廠也是首次在前避震提供伸壓側高低速可調，透過更細膩的調整來優化騎乘感！

  
XT-35在今年首波訂購的為特仕版，特仕版本採用的是CNC全切削下座、SKF油土封搭配鍍氮化鈦內管、全CNC切削三角台，限量43組。

特仕版每年會小量的生產，今年沒買到的朋友也不用擔心！

特仕版採用SKF油土封搭配鍍氮化鈦內管，標準版為NOK油土封。

預載調整同樣位於避震器上方，不過伸側調整旋鈕已移至下座。

  
可以看到鯊魚工廠在XT-35上下足了功夫，精準、俐落的一體式下座讓人垂涎三尺，而CNC全切削的下座只有特仕版才有，標準版為鍛造下座。

伸壓側高低速可調！豐富調整樂趣！
本次開箱重點就是鯊魚工廠將「XT-35」的伸壓側都設計在下座，不僅方便調整以外，也加上了高低速的調整旋鈕，並在旋鈕上雷雕出加減的方向，與高速的格數標示！

上方旋鈕為伸側，外圈使用14號桶桶調整是高速旋鈕，內圈則使用4號內六角調整是低速旋鈕。

  
下方旋鈕為壓側，同樣使用14號套筒是高速旋鈕，小的則是低速旋鈕。

三角台的設計上同樣採用CNC鍛造製成，讓整體前叉組更顯質感、粗壯。

  
本次「XT-35」卡鉗座僅有幅射卡鉗可裝，目前尚未有對四版本下座，想要改的車友要注意需更換卡鉗喲！

避免內外八！自動校正結構！
輪軸芯同樣延續T28的家族設計：自動校正結構，鯊魚堅持列為前叉的基本配置，有效避免前叉出現內外八鎖附狀態。在這次也附上兩顆防倒球，與L35一顆防倒球不同。注意：若是原廠框需另外選購改12mm輪芯套件。

  
內容物還有基本的土除支架、鯊魚工廠專用避震器潤滑油。

實際安裝上車之後，有這麼多功能的避震器，勢必要來摸索一下！

  
本次由松山佳昇車業協助安裝，對於騎乘安全的注重，每顆螺絲都必須上扭力，並協助調整。

因應原廠ABS感應盤的設計，鯊魚工廠也另外做ABS感應座，讓時速、ABS都正常。

「鯊魚工廠 XT-35」搭配上碟盤卡鉗更有看頭！
絕佳的置中、蠻橫的制動，都讓XT-35看起來精神許多！透過調整，我們預載大約抓在1.5cm左右，若是第一次接觸高低速可調的車友，可以先試著調整低速，再來調整高速，這樣的方式比較簡單！調整完成之後，就來試騎看看吧！

有了高低速可調的「鯊魚工廠 XT-35」，在直線坑洞處理明顯感受到比L35更細膩，若是平常代步使用，應對台灣路況可說是綽綽有餘，尤其是市區走走停停、急煞的狀況下支撐性非常足夠，更不用說跑山時帶來的順暢感！

搭配上輻射卡鉗的制動力，面對高速進彎時的重煞也絕不軟腳，彎中遇到坑洞的吸震能力幾乎無感；有別於以往的感覺是有了高低速的調整，在進彎不需使用太多力去帶動車輛，自然而然的跟著路線就能順暢的過彎，甚至傾角也不會用到太多，省力又順暢許多！

每個人喜歡的騎乘感受都不同，不存在最正確的調法，小編還是強烈建議，先調整好預載，其他就慢慢嘗試，不要浪費了這麼多功能的「XT-35」！

嘗試全油門後急煞的效果，可以看到避震器行程幾乎走了8-9成，以騎乘感來說，在煞車的行徑中避震器瞬間壓縮，無疑是對避震器最大的考驗，但是「XT-35」卻能夠非常穩定且有效的將車輛吸住！

本次測試為「XT-35特仕版」，外型上金內管與SKF油土封可說是最明顯的地方，低調的氣瓶讓整台車殺氣更強烈！

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採訪協力：Shark Factory 鯊魚工廠 

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