身為專攻引擎周邊系統的知名大廠「勇帥GASOL」，除了改裝市場上常見的高流量空濾、進氣歧管及節流閥等進氣套件外，同時更是國內超過20年的京濱代理商。在摩托車進入噴射化時代後，電腦控制的供油架構下，相關的電子感應器亦越發普及。本次將為大家介紹到勇帥帶來的多項引擎周邊系統感知器，除了其所代理的KEIHIN京濱系統部品外，勇帥也累積了多年經驗開發了自家感應器產品，豐富國內更多改裝玩家的選擇！

京濱KEIHIN感應器元件
來自日本、歷史悠久的京濱KEIHIN製造商，專精於供油系統零件的開發，更是現今許多摩托車大廠原廠所使用的供油系統零件供應大廠。勇帥代理的品項也相當完整，如圖中所看到的分別為京濱負壓感知器（圖中左）、京濱怠速馬達ISC感應器（圖中）以及京濱油門位置感應器（圖中右）。

由京濱推出的負壓感知器，主要是透過壓力大小的偵測，將數值藉導線傳輸給供油電腦，經電腦電腦根據資料分析，進而控制進氣量、噴油量等。

京濱KEIHIN負壓感知器內側特寫。

京濱ISC怠速步進馬達。為了讓引擎在運轉時維持在效率較佳的工作溫度，在冷車時，ISC怠速步進馬達透過偵測訊號傳輸給ECU，給予引擎更高的轉速，縮短熱車時間，達到目標工作溫度。

京濱KEIHIN ISC怠速步進馬達特寫。

京濱TPS油門位置感應器，在讀取油門開度資訊後，將訊號傳遞至ECU，使其與引擎轉速等資料進行匹配，進而讓電腦針對引擎的電盤點火進、退角，獲得較佳的燃燒效率，將車輛的動力完整發揮出來。

京濱KEIHIN TPS油門位置感應器特寫。

GASOL勇帥TMAP油位壓力感知器（JET6/DRG）
當然，除了上述所介紹到由勇帥代理的京濱感知器，勇帥也以自主品牌「GASOL」推出了對應噴射車款的TMAP油位壓力感知器。在摩托車進入噴射化時代後，依然有著一定的改裝市場需求。而噴射車的進氣系統中，原廠多數把TPS設計與轉軸同軸，同時附加壓力溫度感應器形成三合一，即俗稱的TMAP。透過精密的電子元件製造技術，勇帥推出了對應市面上許多大廠的TPMS供消費者選擇（圖中為對應SYM JET6/DRG車款），其TPS大部分採霍爾效應設計，非接觸型使用壽命高、數值精準；MAP採用德國晶片數值精準不易漂移；溫度測試器日本原廠，準確性價比高。

GASOL勇帥TMAP油位壓力感知器（六代勁戰）
噴射系統的一大特點就是為的達到更精準的燃燒效率，再油氣的混合過程中需仰賴更細部、精密的電子元件，將讀取出來的訊號傳遞給ECU。現今許多大廠採用的三合一TMAP感應器，除了上面的JET6/DRG款式外，勇帥也針對改裝市場寵兒六代勁戰推出對應的專用TMAP。

日本愛三IDU油門位置感應器
除了最新車款的對應產品外，勇帥也有引進由日本愛三出產的「勁戰IDU」，日本原裝進口勁戰四合一IDU油門位置感應器對應三代、四代、五代勁戰與YAMAHA SMAX。

IDU油門位置感應器另一側特寫。

勇帥ISC怠速馬達
勇帥GASOL也有推出ISC怠速馬達，專為YAMAHA車系的六代勁戰、NMAX對應款式，讓即使是最新款的車主都能夠有改裝升級的選擇，MIT的優良國產品質絕對是電子零件最重要的一環。

勇帥手動ISC怠速馬達
燃料噴射系統為精準怠速排放控制，一般會設計步進馬達控制怠。然而，其精密度容易受積塵堵塞而失效，一方面更換原ISC費用較高，另一方面也仍難避免失效。勇帥所開發的手動ISC怠速馬達調整控制，更能降低損壞率，在不影響正常作動情況下，提升耐用度。

經過了本次的介紹，可以了解到勇帥除了推出近期話題度相當高的JET、六代勁戰進氣套件組外，在節流閥、進氣系統周邊的感應元件也有非常完整的配件。引擎系統在進入噴射時代後，不僅改裝的幅度增加，連一般的維修保養也須對電子零件額外留心，而勇帥所推出的一系列電子元件，無疑是國內車主們的一大福音！

採訪協力： GASOL 勇帥

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