在改裝領域中，鍛造輪框一直以來都深受玩家們的喜愛，適度的輕量化除了能獲取更大的騎乘體驗外，鍛框在外觀視覺上也帶來明顯的加分效果。本次MotoBuy將介紹由國內改裝廠MOS推出的六代勁戰鍛造輪框，體質優異的勁戰車系如今也邁入第六世代，在換上MOS鍛造輪框後會迸出什麼火花呢？趕緊來看看吧！

高強度製造！簡潔的神鷹利爪
MOS這次推出的六代勁戰專用鍛造輪框在外觀上延續了過去車友反應熱烈的五幅單肋式設計，由中央向外發散的星型結構，於內側靠近輪轂處也加上三角鏤空造型，塑造出輕盈感十足的視覺效果。在強度方面，也採用5000噸擠壓機製造磅材，再以1200噸摩擦壓力機鍛造，提高剛性的同時更達輕量化效果。

近看細節處，可以發現肋爪上細緻的切銑痕跡展現MOS加工技術的實力，由內向外延伸的立體造型層次豐富。

在肋爪與外框接連處也加上滑順的三角造型，讓整體視覺看起來更加流線！透過光影的反射下，細節處質感表現上乘。

精準開孔，魔鬼細節
鍛造輪框的重點之一，「氣嘴孔」的加工扮演重要的角色，MOS六代勁戰鍛造輪框在氣嘴孔洞周圍也處理的相當到位，圓潤的收邊、細部的修整都看得出MOS的用心。

在輪轂部分，MOS六代勁戰鍛造輪框同樣使用分件式設計，在前輪的部分可以看到左側輪轂精美的切銑紋路以及內側完整的培林、土封等，讓車主可以直接安裝到車上，不用再另外購買其他配件。

另一面則為碟盤座，對應原廠孔位的三點式設計不僅碟盤，連感應盤的鎖點也都開發得相當精準；碟盤座外側也有多處進行偷輕處理的鏤空造型，勢必能滿足對於性能有所要求的車友。

內側下陷的梯形部分也進行適度的偷輕設計，邊角也加上細部的切邊。

再來是後輪的部分，對應六代勁戰後軸專用的輪轂同樣使用分件設計。

MOS六代勁戰鍛造輪框本體、碟盤座以及與後軸連接的套筒，各部件在MOS成熟設計製造技術下，精準而緊密的接合再一起，相信這樣的分件式設計在未來維修也有著一定的優勢。

MOS六代勁戰鍛造輪框前輪寬度為2.75J。

後輪寬度為3.0J。

 
重量表現部分，MOS六代勁戰鍛造輪框前輪實際測量為2654g；後輪為2581g。

神鷹利爪上身
實際安裝上六代勁戰，本次拿到的開箱品為金色版本鍛框，相當耀眼的金屬色澤馬上達到了畫龍點睛的效果，鍛框加持下，讓六代勁戰營造出十足的輕盈視覺感受，俐落的肋爪讓車輛即使是靜止時看起來也非常動感。

首先看到前輪部分，CNC精密切銑的紋路在光線照射下展現出俗的氣質，輪轂與套筒更是相當的密合，宛如原廠的完整度將MOS的製造技術完全展現。除此之外，透過分件式的設計，黑色的輪轂與金色鍛框本體帶來更豐富的配色，視覺效果不在話下！

金黃色澤的後輪，讓框體本身的造型更加明顯，肋爪內側的三角鏤空造型為框體本身增加更多的細節處理，而精密開發的分件式碟盤座也擁有極高的準度，讓車輛牽移起來十分順暢。

由不同角度看去，細膩的肋爪與寬大的輪框外圈形成強烈的對比，看起來是相當的霸氣。

總結而言，MOS六代勁戰鍛造輪框延續了過往的高品質，將精密加工技術再次展現，有如藝術品等級的切銑痕跡除了性能面的提升外，絕對能讓你成為路上的焦點！

採訪協力：MOS motor _ Moto Of Sport

更多摩托車情報
歡迎加入 MotoBuy 專業摩托情報  粉絲團
隨時鎖定 第一手車壇情報