老字號部品『RAK』，總是站在使用者立場替大家著想
更憑藉著自身愛玩車的熱誠，推出最符合市場需求的改裝套件

目前產品線以「傳動」、「排氣管」為主力
強調專為初心者設計的入門款部品

我們以改裝市場最大宗：勁戰車款為範例
透過實際安裝，測試RAK整套傳動的性能特性與表現

國內改裝市場以速克達傳動為大宗
自然成為RAK近期研發重點項目之一

RAK凱哥表示：
『 期望打造經濟實惠的優質傳動套件，讓剛入門的朋友也能輕鬆進化愛車動力』

傳動組合中包含：

普利盤、普利珠、風葉盤、離合器、碗公、大彈簧等六項傳動要件

首先是RAK普利盤組合
為求變速更順暢、機件耐用度
壓版上滑鍵採用高自潤性膠料製成

風葉盤受限於售價定位、採用較普通的公版設定
雖然沒有太花俏的風葉外型設計

但在盤面角度、盤面厚度、盤面重量
都是採用RAK所要求的配置數據
著重實際效能、並以經濟實惠的售價回饋給車友們
才是RAK希望做到的。

本次測試
包含普利盤組，搭配上8克普利珠

另外，全線普利珠重量已經備齊
可供應多數人的使用需求～

套件採用1200RPM大彈簧
還有1000轉、1500轉可選購

隨車主使用需求
可自由調配傳動設定
 

RAK離合器 採用輕量化設計
蹄片、整體重量都較原廠離合器輕量

同時使用1000轉小彈簧
讓傳動接合轉速設定在4300~4500轉之間

RAK碗公運用特殊噴砂工法強化接合時的摩擦力
讓引擎傳動效率更佳、動力流失降低

同樣不難發現老字號品牌的通病
外觀設計皆普普通通...

但進一步瞭解產品細節
便能感受到RAK用心設計產品的每一個細節！

起步接合轉速大約在4300轉至4500轉之間

接合後加速感相當順暢，隨傳隨到的動力感相當扎實
 

雖說轉速並無想像中來的暴力，但起步全補後的轉速則順勢延伸到8000轉左右

對於市區的超車以及再加速推力來說，已相當充足！

在尾速的表現方面，由8000轉延伸至9100轉上下
末速延伸性高於原廠傳動設定，後面則有GPS實測數據可參考

RAK傳動著重車輛在加速力道
並解放原廠引擎應該有的速度延伸性！

綠線為RAK改裝傳動組，紅線為原廠傳動組
在0-400M的尾速表現下，明顯全速域高於原廠傳動配置

GPS實測極速可達98.97km/hr，表現相當優異
三代勁戰表速則達115km/hr

低速域加速度的表現
0-60km/hr 微微在原廠傳動加速曲線之上

在中速過後的速度延伸表現
強化幅度相當明顯，騎乘體感尤其明顯

藍線為RAK改裝傳動組，紅線則為原廠傳動組

在馬力輸出圖的表現看來
時速30~90km/h之間，RAK傳動組全區域馬力大幅提昇
明顯強化原廠引擎加速力道的傳輸效率，讓市區騎乘的加速體感更熱血

至於引擎終轉表現，我們發現能夠以較低的9150rpm轉速達到更高的時速
再次驗證RAK傳動組有相當優異的動力傳遞效率設計
讓我們測試團隊感到十分訝異！

如在預算有限的改裝下，相信此組經濟實惠的RAK傳動組合
會是您上下班通勤的最佳夥伴！

採訪協力：DDX&RAK機車精品研發製造有限公司

更多摩托車情報
歡迎加入 MotoBuy 專業摩托情報  粉絲團
隨時鎖定 第一手車壇情報