投入台灣機車賽事多年的 MJP 這次又推出了旗下中階避震器啦！代號為 SF351（前叉）MR402（後避震），主打全車系通用的前叉組採用較親民的價格讓你的愛車能有感升級，CP值爆表！而後避震針對6代勁戰、水冷B、FORCE2.0、NMAX等較新雙槍車款打造，有效改善B8R引擎較為生硬的車體設定，就讓我們一探究竟 MJP 這次帶來的好料吧！！

  
前叉組：
包裝盒上印有大大的 MJP LOGO 驗明正身！

配備35芯內管增強前叉剛性，特別的是這次 MJP 將內管氣室加大增加舒適性與前叉作動時傳達給騎士的軟Q感受。

預載可調旋扭上有明顯刻畫避震器預載的軟硬度方向，轉向S為快，反之則為H慢，20段可調每段調整彈簧0.5mm。

全CNC的切削紋路質感一拜，且採用複桶結構，不僅調整容易，也大大增加了調整的細膩度！

我們選配紅色台製低阻抗油封，絲滑的前叉作動感受與良好的耐用程度，能讓避震器壽命更長，效能更好！

後避震器：
倒叉款的 MR402 使用在時下流行的運動車款上，是不是相當帥氣呢！

加大40mm活塞讓車輛有更相對應懸吊設定，段段分明的旋扭讓車主能更加精準的調整到自己喜歡的軟硬、回彈動態，預載可調整、壓側九段可調、伸側二十四段可調。

全可調搭配5軸全切削的外觀設置，同時達到強大性能與漂亮外觀的完美平衡，MJP 也很貼心的在官網放上了調整小撇步，就算您是玩車的新手小白也不用害怕因為全可調較為複雜的調整步驟讓您的愛車越調越難騎！

搭載SKF油土封大大增加避震器的使用年限。

騎乘感受：
這次試用的車款為 YAMAHA AUGUR 155，與一般速可達相比，較重的車身重量更加凸顯了車輛底盤設置的重要性，而 MJP SF351 前叉搭配MR402 後避震在車輛尚未升級狗骨頭及引擎吊架的條件下，帶給我的第一印象是車輛傳達給手把的蘇麻感消失了許多，雖然在長途騎乘後依舊是會有一些手部的不適感，但較原廠來說舒適了許多。在台灣如此「優秀」的路況中騎乘，能明顯感受到避震做動時，碎震的抑制算是不錯的，就算騎過大坑洞也不會有車輛把騎士頂起來的情況發生。

  
過彎感受的部份只有「穩」可以形容，在山路中多調整了幾趟過後，可以明顯感覺到車身在高速入彎時可以說是幾乎沒有扭動的情況發生，重煞時的前叉支撐性非常足夠，在連續彎腳中就算是較長軸距的車輛也可以非常快速的翻轉入彎。稍嫌可惜的是，小編覺得兩組避震器的調整範圍有點小，所以想改這組的朋友們記得依照自己的體重或雙載的體重來選擇彈簧磅數，騎起來會比較舒適！

總結來說，MJP SF351 前叉與 MR402 後避震是一組CP值爆表的組合！各位車友不妨購買來試試看，殺彎、買菜都好用喔！！

採訪協力： MJP Factory

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