車主堅持使用夠用、能力範圍許可的改裝品，甚至是學生族群都能負擔的額度來玩車，不需要被金錢消費所牽動情緒，不需要過度追求緊繃而不自由的騎乘，不需要在乎別人對車主的精裝「期許」 而改自己的車給「別人」看，對車主來說這是最崇高的自由，因為在台灣玩車限制實在太多了，如果連心態都是綑綁的那就完全失去改裝的意義了！

前框部分選用 RPM 鍛造輪框，J 值縮小加上 GP901 大胎加持，讓車輛在傾倒、翻轉時能更加輕盈、速度更快，CNC 切削紋路也讓車輛前側增添了幾分細緻度。

  
前叉、後避震分別選用 Dy 登宇競技版客製化前叉與 Shark Factory K1 搭配 JDS 質量阻尼器，至於為何選擇較低階的避震器而非流行的一線頂級倒叉呢？車主表示：動輒兩三萬甚至四萬元的懸吊系統，的確很吸引人，但對於剛接觸改裝車的朋友來說，因為愛惜以及得來不意，反而會對騎乘上有過度保護或是拘束的操駕，只是喜歡賽場上能見度高的老品牌，不僅低負擔且高 CP 值，且結構精簡不複雜，保留原廠後框亦是！
至於質量阻尼器的路感回饋，車主認為效果是一般人體感都能感受到的，至於變化怎麼樣，有興趣的朋友可以安裝上車實際去感受看看！

防甩頭使用 RPM 可調式防甩頭搭配 A 型強化車台，讓車輛在高速過彎與重煞時能有更穩定的動態表現，對應大動力引擎設定，這樣的配置也能有效的在車頭浮舉時抑制車頭抖動，提高安全性。

卡鉗部分選用 Brembo 基本對四搭配 HSC 245mm 浮動碟盤，「夠用、舒適」的煞車手感與力道才是車主所需要的！！

  
前總泵使用 Brembo RCS15 直推總泵 ＋ 川歐力士金屬油管，特別的油杯固定方式讓原本枯燥乏味的車手內裝多了一絲亮點！

動力部分引擎選用的是 SMRT 63mm 套件。

  
SWR 36mm 直噴套件＋機油濾氣壺，值得讓人眼睛一亮的是，車主竟然將原是汽車使用的機油濾氣壺移植到了自己的勁戰三代上，它主要功能是捕捉和分離引擎內部產生的油霧和油蒸氣。在引擎運行過程中，部分機油會隨著氣流進入汽缸內燃燒，同時也伴隨著一些微小的油粒和油蒸氣。這些油霧和油蒸氣在進入進氣系統之前通常會被回收，然而，有些微粒可能仍然進入進氣閥門、進氣道壁和進氣歧管，並逐漸積聚形成沉積物。而機油濾氣壺同時也有冷卻機油和清潔的功能，能有效延長引擎壽命！

為了對應大動力的引擎車主選用 aRacer RC Super2 鈦金版，更加細緻的調整區間讓引擎能更精準的噴油、點火，達到更完美的動力輸出！

傳動全組皆使用 HKRS 傳動組，搭配 KOSO 啟動馬達。

  
排氣系統部分選用 Skull 亞杰開發 PL1 直通砲管。

類 MotoGP 開關總成不僅精簡了車手整體視覺，同時也為車輛增添了許多戰鬥氣息！！

  
消光切割碳纖維土除及碳纖維油箱護片小點綴。 

  
結晶烤漆日規後扶手＋座墊「飛天小女警」布章搭配車身「Arai」彩貼，可以說是日系滿滿阿！

切割後腳踏，不難看出車主熱血的騎乘方式！ 

IG：邱捷楷/Kpa.796_

主委加碼！！辣妹連發！！ 

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