Kawasaki以「凄み」Sugomi作為2014 Z1000的靈魂，外型變得越來越兇惡，以最激進的無罩運動型街車為目標，有著野獸在獵捕獵物時，弓起上半身，等待時機、蓄勢待發、向前急趨之勢。
外觀上，新一代Z1000車頭更低、車尾更翹，高聳的油箱像極了貓科動物再攻擊前的預備姿勢，四顆魚眼大燈，更是有如生物般於夜間發光的雙眼，緊盯著眼前的獵物，擁有極具侵略性的外觀。這亦是Kawasaki首次用上投射式LED頭燈頭燈，為四魚眼設計，中央兩支近燈，外邊兩支遠燈，外型也較上一代更寬更扁，營造凝視前方的效果。另有一組LED定位燈，設於儀錶殼前方，而儀錶則是直接安裝在手把之上，平衡視覺的重心。水箱兩旁的護罩變得更狹長，並向下延伸，非直線的曲面設計，從上一代的機械感向生物轉化。此外，新車搭配新的六爪鋁合金輪框比上一代輕了1.5kg，再度提高車輛的操控性能。
而新設計的油箱比舊款Z1000 增加3L容量。外型有如野獸背部的肌肉紋理，更將野性風格加以延伸。
為了提升操控的靈巧性，鋁合金車架經過調整，軸距減少了5mm、車長減少了50mm，離地距也更低、左右轉向角度也更窄，駕駛姿勢比以前更低趴，更接近跑車。車尾則是採用10R 概念的小型鋁合金副車架，不但輕量更讓車尾線條更尖銳。如同保持平衡的尾巴，展現出隨時準備向前攻擊前的肢體線條，侵略感十足。
充滿掠食動物眼神的LED 頭燈，採雙近燈、雙遠燈設計。
動力方面，新Z1000 引擎維持前一代配置，同樣為1043c.c.，藉由改變進氣歧管長度、將氣門揚程由8.8mm 降至8.5mm、點火時正時由276度改為270度，搭配38mm的節流閥與橢圓形副節流閥，以及反應更迅速的ECU，最大馬力由138hp上調至142hp轉數由9600rpm延後至10000rpm，最大扭力方面則是11.3kgm，較上一代有0.1kgm的增長，而所需專數低了500rpm，即在7300rpm就可以到手。為了讓新Z1000 有比前一代更好的中轉速域反應，將後齒加大一齒，由42齒改為43齒，也修改新車的六檔齒比由原本的25/22 改為31/28，讓Z1000 仍然可以輕鬆的進行高速巡航。
新儀錶在資訊的配置上也有許多改變，採用兩個顯示屏，將轉數顯示跟LCD分離，設在上方的轉數錶用上LED水平移動顯示，下面則是時速和其他資訊的液晶顯示幕，可提供包括節能指示、剩餘里程、電流、平均油耗、水溫、單次里程、油量等豐富資訊，並設有ECO提示燈，當行車達到最佳油耗時節能指示便會亮起，提示騎士保持最佳的行車方式。
車身兩側新增導風管，確保引擎在高轉時確保進氣溫度。有助於保持馬力，高轉反應更爽快。
後鏡用上金屬壓鑄製成更具質感，線條也變得更尖銳。
排氣管外型保留上一代Z1000 風格，線條變得更硬朗，重心更集中。
制動方面，碟盤由300mm增大至310mm，材質也經過改良，並升級Tokico一體式輻射卡鉗，提供更強勁可靠的咬合力道。同時新一代Z1000 也搭配ABS 系統，提高煞車安全。懸吊方面，改用SHOWA BPF 41mm倒叉，特色是大活塞以及左右分別獨立控制預載及阻尼。後避震則是採用水平臥式單筒連桿避震，同樣具備行程預載及回彈阻尼無段式調較。
新一代的Z1000 除了外型設計讓人有強烈印象，不論動力，懸吊、制動、操控與靈活度皆有所提升，正如KAWASAKI 所宣示的，朝著最激進的街車目標邁進。
2014年式 KAWASAKI Z 1000 規格表
引擎規格
引擎型式：四衝程DOHC 16活瓣並列4汽缸
排氣量：1043 c.c.
冷卻方式：水冷
最大馬力：142hp/10000rpm
最大扭力：11.3kgm /7300rpm
壓縮比：11.8:1
油箱容量：17L
變速系統：濕式多片6前速鏈傳動
車體規格
車架型式：雙樑式鋁合金車架
前輪懸吊：41mm倒立套管前叉，預載、受壓及回彈阻尼無段式調較
後輪懸吊：水平臥式單筒連桿避震，預載及回彈阻尼無段式調較
前輪尺寸：120/70 - 17
後輪尺寸：190/50 - 17
前輪煞車：2x310mm浪花碟配Tokico一體輻射式4活塞對向卡鉗附ABS
後輪煞車：250mm浪花碟配單活塞卡鉗附ABS
外型規格、重量
長X寬X高：2045 x 790 x 1055mm
軸距：1435mm
椅墊高度：815mm
裝備重量：220kg / 221kg (ABS)
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