致力培育年輕選手並提供豐富賽事資源的 KYMCO。繼2023年 UCRR 冬季賽引進 OHVALE GP2 160，讓台灣賽車手能接觸國際級統規賽車；更於7月13日至7月14日的TSS賽事投入 OHVALE 與 165c.c. 的 RTS R，這也是 TSS 首次有白牌速克達參與，藉由擴大比賽車輛的級距資格，讓街跑車也能於賽道上競速，拉進年輕人與賽車運動的距離。 

 
而今天我們要介紹的就是這次統規賽中的冠軍車，由台南威揚車業一手打造的橘色閃電！快來看看車輛肚內到底藏了些什麼好料吧！

懸吊系統部分選用 MJP 前叉內管組搭配 MJP WR401 後避震，而輪胎則是選用倍耐力光頭胎，可調的避震設定與輪胎優異的抓地性能，讓車手能將車輛性能與單圈時間發揮的淋漓盡致，拿下亮眼成績！

 
前後避震器的協調搭配，不僅可以完美符合車手的騎乘風格，更可以讓車手再每個過彎都宛如水刀一樣，漂亮的劃過彎道，這樣精確的操控性能，讓車手在賽道上能夠自如駕馭，輕鬆應對各種複雜路況，進一步提升了整體賽車體驗。

 
制動部分選用 SBS 煞車皮與龍豐浮動碟盤，適當的升級煞車性能，能讓車手用更短的時間減速，達到最短的煞車距離，快速把車輛丟入彎道中，進而超越其他對手！

而動力部分則是採用 62MM 引擎套件 (JWH 引擎加工、CNC 加工氣道）。 

搭配 HK Motor 傳動全組，這樣的動力優化可以說是讓車手在直線加速、開油出彎時更加如於得水，傳動的搭配也能讓車輛轉速延伸性更好，拉轉更快，扭力增加！

排氣系統選用 OM 賽用排氣管，既然引擎加大，排氣管勢必也要做相對應的升級，才能發揮出引擎的輸出效果，但同時也要符合賽制的噪音規範，排氣管角度的設定也是一門學問，如何在大傾角時，避免排氣管磨到地板，這些小細節對賽車來說都是至關重要的！

 
最後我們恭喜小熊選手拿下這次 2024 KYMCO RTS R 統規賽的單戰冠軍！！

採訪協力：KYMCO Taiwan

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