帶著打破世界最速速可達使命的 MIT PRO TEAM，準備出發前往陌生的速度聖地：美國鹽湖城博納維爾賽道，飆出突破 200km/h 的驚人速度！大柱桑明白，這次挑戰的不僅僅是技術和速度，更是人類極限的試煉！現在！就讓我們揭開美國大企劃的神祕面紗吧！！

企劃誕生緣由
在看完經典電影「超速先生」後，MotoBuy CEO 大柱桑非常感動，多年來，身為一位機車改裝界的資深媒體人，他見證了無數速度的突破與技術的創新，但電影中的那位主角 Alex Owens 所展現的不僅僅是極限的速度，而是那種永不妥協、勇於挑戰的精神，深深觸動了他，決定全心投入這個挑戰世界紀錄的大企劃中！ 

「MIT PRO TEAM」團隊正式成軍！！
擁有無數業界資源的大柱桑，召集了台灣機車改裝業界頂尖的車手、技師以及車廠，其中包含機車大廠「SYM 三陽工業」、引擎專家「SMRT 動力摩托設計開發」和各類零配件大廠，其中包含 G-PRO、MJP 茂建科技、aRacer SpeedTek、FAR brake system、Maxxis 陸翔、Baset 貝斯力機油、KOSO、BOSCH 台灣博世、Bad panda 千力摩、金鑫燈藝，聯手開始著手打造這台夢想中的極速機車！

鹽湖城征服者「CONQUEROR」誕生！
其中最具挑戰性的部分，無疑是如何在有限的空間內，將動力提升到前所未見的水平。大柱桑回想起早年參與過的無數機車改裝賽事，親眼見過那些在賽道上拼盡全力、每分每秒都為了追求更高速度的車手們。這次，他決定不僅要在性能上創新，還要突破過去的改裝理念，使用 SYM NEW DRG 的外殼搭上 SYM TL508 的動力系統，讓「CONQUEROR」成為一台打破傳統的速度之王。

 
G-PRO GR5 鍛造輪框
懸吊部分輪框選用 G-PRO GR5 前13吋 3.0J、後15吋 4.5J 鍛造輪框，強調輕量化的同時，框體強度當然也是至關重要的！同時，保證了在這樣高壓力環境下的穩定性，確保了整個挑戰過程的安全性與精確性。

Maxxis 陸翔 MA-MBA 前 120/70-13、MA-SC 後 160/60-15
輪胎部分也是毫不馬虎！選用 Maxxis 陸翔推出的市售 MA-MBA 前 120/70-13 搭配 MA-SC 後 160/60-15，在穩定性、抓地力和耐用性方面表現優異，為「CONQUEROR」在極速行駛中的表現提供了穩定的支撐！

在市售版本的輪胎中，一樣保有如此高性能的動態表現，特殊的橡膠配方，不僅在高速行駛時能提供穩定的操控，還能在日常使用中保證舒適的騎乘體驗。

 
MJP MFU353 倒立式前叉、MR401 後避震器
前後避震器部分選用 MJP MFU353 倒立式前叉，含三角台（可降高度），搭配 MJP MR401 後避震器，讓車輛就算再如此高速行駛的環境下依舊保持穩定、安全！

 
車身穩定部分車台採用 SMRT 操刀的 A 型強化車台與全車訂製車台的設定，確保車輛的動力傳輸和操控性在過彎和直線加速時，車體能夠更加平順且穩定地承載動力輸出，減少了車身側傾的風險。

 
FAR 制動套餐
在制動部分總泵選用 Brembo 左右 RCS 直推總泵 、Dreambase 一體透明油杯，搭配 FAR 前 105cm 、後 230cm 金屬油管。

卡鉗部分選用前 FAR 輻射卡鉗，搭配後 TL 原廠卡鉗，再怎麼快，能安全、線性的停下來是 FAR 所追求的！這樣的設定不僅提升了制動效能，還能在高速行駛中提供穩定的制動表現。

碟盤部分則是採用前 SA EX EDITION 260mm 浮動碟盤，搭配後 275mm 固定碟，在追求極速的同時，強調了煞車的靈敏度與線性反應，這意味著車手可以在極速下，精準控制煞車力度，無論是在高速行駛中緊急剎車，還是在進入彎道時需要減速，都能保持平滑且穩定的煞車表現。 

 
SMRT 動力系統
動力系統引擎使用 SYM TL508 引擎本體，搭配 SMRT 鍛造活塞組、36mm 雙直噴套件與 NOS 氮氣加速系統，更強的耐高溫、高壓能力，能夠在高轉速和高壓縮比下，維持引擎的穩定運轉，減少活塞磨損的風險。這樣的設計不僅提升了引擎的耐久性，還能提高燃燒效率，進而榨出更多動力。 

Baset 貝斯力 5W50 全合成機油
使用 Baset 貝斯力 5W50 全合成機油對於這台挑戰極速的賽車來說，能提供全方位的保護與穩定的動力輸出，確保引擎在面對高負荷運行和極端速度下依然保持最佳狀態。

KOSO 傳動套件
傳動系統選用 KOSO 傳動套件，傳動套件的設定往往決定了車輛整體的騎乘調性！為了符合直線車設定，整體轉速調整的相對較低，讓車輛在低轉時就擁有充沛的扭力！低轉設定同時也進而降低引擎溫度！

Rabang 520齒盤，調整車輛加速區間！
齒盤部分，前齒沿用原廠 16T 的設定，而後齒部分選用 Rabang 520齒盤，而齒比部分我們準備了 30T 33T 38T 三種，為了到賽道上調整，找到最適合的後齒規格，鏈條部分選用無油封 EK 鏈，讓終傳的動力流失達到最小的狀態！

冷卻系統部分沿用 SYM NEW DRG 原廠水箱，利用良好的撞風加上效率較高的冷卻方式達到最輕量化的效果，同時符合引擎需要的冷卻效果！

 
aRacer RC Super X x2、比賽線組 x2
有了強大的引擎作為動力核心，電控系統與線組的優化則是確保這台車能夠在極速挑戰中精準、高效運作的關鍵。為了確保這顆雙缸引擎的最佳性能，特別選用了兩顆 aRacer RC Super X 全取代電腦，來全方位掌控引擎的運行，同時還安裝了 AF2 Module 空燃比機與賽車專用線組，讓整個車輛的電子系統更加穩定、精確，並能適應極端的速度挑戰。

Akuto 全直通鈦合金結燒排氣管
排氣系統部分選用 Akuto 全直通鈦合金結燒排氣管，夠讓排氣更加流暢，同時大大減輕重量、提升引擎的呼吸效率，讓動力輸出更加線性和平順，特別是在高轉速區間，這種優勢尤為明顯。與此同時，Akuto 排氣管還提供了獨特的賽車聲浪，在賽道上能夠發出渾厚而低沉的聲音，增添了速度挑戰的聽覺震撼。

 
金鑫燈藝龍魂進化-幻影大燈、尾燈
除了性能的極致追求，帥氣且功能性的金鑫燈藝龍魂進化-幻影大燈（APL 魚眼，可變色立體燈、惡魔眼）、龍魂進化-幻影尾燈（可變色燈組、遙控系統）更是為整體車輛增添了不少魅力。燈組不僅僅是照明工具，它還能成為車輛視覺設計中的重要亮點，起到畫龍點睛的作用，尤其是在挑戰世界紀錄這樣的盛大場合中，燈光的設計不僅能增強辨識度，更能展示出車輛的科技感與未來感。

KOSO RX4 TFT 全彩多功能儀表
同時，我們也將儀表做了全面的更新，安裝了 KOSO RX4 TFT 全彩多功能儀表，除了基本的時速、轉速外，賽車上也必須能看到水溫、空燃比、油溫等等重要的資訊，讓車手能夠在極速挑戰中時刻掌握車輛的狀況。

 
Bad Panda 千力摩的高角度風鏡、擾流板，及碳纖維前土除
特別注重輕量化和空氣動力學的最佳平衡，為了確保「CONQUEROR」在極速挑戰中達到最小的空氣阻力和最佳的穩定性，換上了由 Bad Panda 千力摩專門開發的高角度風鏡、擾流板，以及碳纖維前土除，每一個部件都精心設計，為了提升車輛的輕量化效果與空力效果。

 
Bad Panda 千力摩的低角度龍頭冠座組及 SIMOTA 碳纖維車手把
而在車手視角部分我們也換上了 Bad Panda 千力摩所提供的低角度龍頭冠座組及 SIMOTA 碳纖維車手把，讓車輛的騎乘幾何符合車手的習慣，讓車手用最舒適的騎乘三角刷出最快的時速！ 

BOSCH AGM 大電池
充足的電力隊車輛性能也有一定的影響，我們選用 BOSCH 台灣博世的 AGM 大電池，不僅具備高效能輸出，還有輕量化的優勢。膠體電池相較於傳統鉛酸電池，能夠在更短時間內提供穩定的電流，這對於高需求的引擎和電子控制系統至關重要。

MotoBuy 彩貼設計
全車的外觀彩貼是由 MotoBuy 設計，選用充滿爆發力的 Pantone 紅貫穿全身，同時加入 SYM 70 週年的破格字樣與銀色點綴，不僅代表著速度的追求，還傳遞出一種不服輸的鬥志，呼應了這次世界紀錄挑戰的主題。同時，紅色與車輛的流線型設計完美結合，進一步強調了車身的動感與力量！ 

準備萬里長征，挑戰記錄！
終於到了這個令人期待的時刻！MotoBuy 團隊和 MIT PRO TEAM 經過無數的設計、測試和調整，準備帶著「CONQUEROR」這台充滿激情與科技的賽車前往美國鹽湖城博納維爾賽道，挑戰世界速度紀錄！這不僅是一個單純的賽車挑戰，對大柱桑和他的團隊來說，更是一場速度、技術和團隊精神的極致考驗。

首次試車：環境挑戰與意外狀況
然而，博納維爾賽道獨特的環境給團隊帶來了許多意想不到的挑戰。賽道位於海拔 1200 米的高處，空氣中的氧氣密度較低，讓引擎的運行不像在台灣那樣順暢，導致了動力輸出不如預期。即使有了雙直噴系統與 NOS 氮氣加速的輔助，賽車依然未能達到原本設定的速度。再加上當地特有的鹽屑和風沙，讓車輛的輪胎抓地力和空氣動力學表現受到干擾。原本設想的 200km/h 目標遙不可及，第一次試車僅僅跑出了 160km/h 的時速，遠低於出發前的預期。

由於不盡人意的試車結果，團隊展開了立即性的調整，包括重新調整空燃比、將車殼洞口處封死等等處置，讓引擎能夠在低氧、空氣品質低的環境下提供更穩定的燃燒效能，進一步提升加速表現。

鹽屑與抓地力不足：
當地的賽道條件和台灣的路面大不相同，鹽屑和風沙影響了輪胎的抓地力，車輛的加速表現明顯受到限制。團隊開始考慮是否要對輪胎氣壓進行微調，甚至可能需要選擇不同的輪胎搭配以適應當地環境。

 
路邊下引擎，重新備戰！！
在經歷了兩天的試車後，整個團隊的士氣受到了不小的打擊。隨著車輛測試結束，當技師團隊打開引擎進行檢查時發現，SYM TL508 引擎幾乎處於報廢狀態。引擎內部的零件受到了嚴重損傷，活塞和氣缸壁之間的摩擦造成了大量的磨損，讓引擎的壓縮效能急劇下降。結果不僅遠低於預期，甚至讓整個挑戰面臨前所未有的危機。

雖然引擎近乎報廢的情況讓大家措手不及，但大柱桑決心不輕易放棄。在進行緊急修復的過程中，團隊重新整理了思路，為下一次的測試制定了更加穩健的計畫。經過這次的意外，MIT PRO TEAM 團隊更加堅信，這場世界速度挑戰不僅是速度的極限測試，更是團隊毅力與智慧的考驗。

最後的衝刺！！
濕度 check！地面狀況 check！風速 check！車手 check！環境條件相對穩定，這為最後的測試創造了理想的外部條件。隨著如戰鬥機般的引擎聲浪劃破博納維爾賽道的天際，車手全力衝刺，當賽車回到維修區時，數據顯示——206km/h！這個數字代表了團隊長期以來的努力和汗水的結晶。「CONQUEROR」不僅實現了目標，還超越了原本預期的 200km/h 界限，創下了 206km/h 的末速成績，刷新了台灣改裝賽車在博納維爾賽道中的紀錄。

「這次的挑戰，是我們不斷突破極限、挑戰自我的最好證明。每個團隊成員的心血，都在這 206km/h 的成績中！」大柱桑在挑戰後發表感言，感謝所有成員的付出，並表示這只是台灣改裝文化在國際舞台上的開始，未來還會有更多的突破和挑戰等著我們繼續前行！

採訪協力：SYM 三陽工業

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