在經典電影《超速先生》的銀幕閃光中，MotoBuy CEO 大柱桑陷入了深深的感動與共鳴。這位在機車改裝界擁有無數經驗的媒體人，內心被燃起一股前所未有的熱血：打造一台能夠突破極限的賽車，親自帶領團隊踏上美國鹽湖城博納維爾賽道，挑戰世界速度紀錄。

CONQUEROR 征服者號！
這不僅是一場賽車性能的終極測試，更是一段關於夢想、毅力與挑戰自我的旅程。大柱桑與他精心挑選的 MIT PRO TEAM 集結了各自的技術專長，為了這場挑戰全力以赴。隨著時間的推進，車輛逐步成形，每一項零件、每一處細節，無不蘊含著團隊的心血與汗水。我們知道，這次的挑戰將不僅是速度的競賽，更是台灣改裝車界在國際舞台上的一聲巨響。

 
首次曝光 SYM 實驗級馬力測試機！
在即將出發挑戰前夕，SYM 給予了 MotoBuy 團隊一個絕無僅有的支持——一台從未曝光過的實驗級馬力測試機。不僅僅是傳統的馬力機，更能模擬美國博納維爾鹽湖城的極端賽道環境。它的調整測試條件，涵蓋了當地的空氣濕度、風阻、氣壓，甚至能動態反映賽車的油門控制，為即將到來的速度挑戰提供了前所未有的數據支持。

這意味著車輛在台灣就能提前適應當地的挑戰環境，進行最精準的調校。大柱桑特別強調：「有了這台設備，我們可以最大程度減少未知因素，讓每一次測試都能更接近真實的騎乘條件。」隨著車輛在這台馬力機上進行測試，團隊不斷修正細節，確保每一匹馬力、每一寸扭力都發揮到極致，經過緊鑼密鼓的事前準備後，終於迎來了團隊出國的重要日子！

 
落地美國洛杉磯！
由於美國海關規定以及成本考量等多重因素，MotoBuy 團隊決定在出發前，將這台為挑戰打造的賽車拆解成數個部分，連同所有的備品和備用引擎，一同打包，經由空運運送到美國。抵達美國後，整個團隊馬上展開了組車行動。

車架、懸吊系統、輪胎、引擎等零件分批運送到位，技師們立刻投入工作，每個人都清楚分工，將車輛各個部位快速復位，像是在重建一件機械藝術品。過程不僅需要極高的技術與組裝速度，更需要團隊之間的默契與配合。

賽用汽油及 NOS 系統：
為了確保賽車在極限速度下的穩定輸出，團隊決定使用 VP Racing 的 109 號賽用汽油。高辛烷值的燃料可以為引擎提供極高的抗爆震性能，特別適合在高壓高轉速下運行的賽車引擎。

然而，當牽涉到 NOS 系統時，事情變得更加複雜。由於美國法規的限制，團隊必須使用美規鋼瓶轉接台規閥門，而且連所使用的氣體都需遵循美規標準。這對於從未接觸過美規 NOS 系統的團隊來說，增加了挑戰的難度。技師們對這些新設備充滿疑惑，因為無法確定這種規格的 NOS 系統是否能達到預期的效果。

包包款款到鹽湖城啦～
下飛機後經過1100公里的車程，神聖的博納維爾賽道近在咫尺，技師在調車的同時也引來了無數當地人及遊客的圍觀，似乎是非常好奇，不管是軸距超長的直線車輛還是挑戰內容！

 
圍觀的人群中，隨著每一個技術調整，大家都不禁發出驚嘆聲。技師們專注地調整車輛的懸吊系統和輪胎壓力，為了確保「CONQUEROR」能在即將來臨的挑戰中發揮出最強性能。 

賽道首次試車！！
如此激動人心的時刻終於到來！騎乘車輛的車手是由 SYM 廠隊的翁克熙選手擔任，參與過無數 TSR 賽事的他，對速可達可以說是相當熟悉，而此次的試車目的並不是急著做出最快成績，更是熟悉賽道路面、騎乘高速所遭遇的空氣阻力及車輛運作測試！

 
水箱水竟然滾了？！
測試完完整一趟過後，車輛的冷卻系統出現了故障！水箱水因為大氣壓力關係，沸點比在平地時更低，在加上正值當地下午氣溫較高的情況下，水箱精就像開水一樣沸騰了起來，看到這個景象技師們立馬搶救，並插上電腦觀看車輛的騎乘數據，做出立即性的調整！

在做出相對應的調整之後，負責動力部門的 SMRT 林罵老闆也親自下場測試，仔細觀察冷卻系統在高速騎乘時的即時動態！

初次挑戰的失落
在確認完車輛過後，車手即刻換裝，準備衝出飆破時速 200 km/h 的成績！不過當車手完成衝刺並回到維修區時，結果卻讓他感到失落——僅達到了 160 km/h 的成績。這距離預期的 200 km/h 還有相當大的差距。

翁克熙的眉頭微微皺起，心中不禁開始懷疑自己的表現，同時技師們也感到不安，迅速開始檢查車輛的性能數據。他們分析了引擎的運行狀況、輪胎的抓地力和空氣動力學的表現，試圖找出問題的根源，此時，車輛的引擎部分好像有些不正常的異響出現...

不出意外的話，馬上就要出意外了...
回到下榻的飯店之後，技師越想越不對勁，決定還是拆開來看一下好了，結果不出意料，果然引擎正式下課...，汽缸壁因為長時間吸入的鹽屑及沙塵，全部都是劃痕，燃燒室也堆積了不少鹽經過高溫而碳化的結晶，狀態非常不樂觀...

不過所幸我們有的二顆引擎的備案，直接在馬路邊換引擎啦！（成就解鎖？？）喇叭播著台灣本土台語歌，有條不紊地拆卸損壞的引擎，一個零件接一個零件，專業的默契讓整個過程進展迅速，一個晚上解決引擎問題！！

破曉出擊，繼續衝刺！
大夥拖著疲憊的身軀和注入全新動力心臟的 CONQUEROR 再度回到了博納維爾賽道，隨著前一天來此地露營的人們散去，空氣也漸漸的安靜下來，襯托著 CONQUEROR 低沈、穩定且響徹雲霄的引擎聲！

地處沙漠中心的博納維爾賽道，極端的環境條件給團隊帶來了不小的挑戰。白天高溫、夜晚低溫的劇烈溫差，以及低空氣密度的狀況，讓車輛的性能受到顯著影響。面對這些環境特性，技師們在起跑前還是不放心的進行再一次的精密調整，讓車輛能適應當地的條件。

此次挑戰的主要發起人大柱桑也同時加入了測試車輛的行列，不僅是為了測試車輛的極限，也是為了鼓舞團隊。技師們在賽道邊看著他，感到無比振奮，大家知道大柱桑的全心投入象徵著對這場挑戰的決心。

 
NOS 系統瓶頸：
160→180→190 km/h，在反覆測試極限的同時，車手發現時速要突破 200 km/h 有點困難，不管是在時速 180 km/h 按 NOS 還是在時速 190 km/h 按，效果都沒有想像中的好，在技師們一番討論過後得知，可能是因為直噴系統的喇叭口位置關係，導致車輛在高速行駛時，風壓讓氣體沒辦法非常完美霧化到引擎內部，而最終只好將 NOS 系統的氣體壓力加大。

直面挑戰，追逐速度
輪到第二位車手——楊金戰神叮叮上場。擁有豐富的產品測試經驗和一顆「無敵心臟」的他，在面對極速挑戰時始終冷靜自若。隨著引擎的轟鳴聲再度響起，叮叮猛然加速，車輛在賽道上如離弦之箭般飛馳而去，即便是陣陣沙風掠過，戰神叮叮也毫不受影響，精確地調整著油門，將車輛推向極限。

在下場之後叮叮提到，對於直線車來說，騎乘姿勢也是非常重要，要如何利用身體讓車輛整體的風阻降低，需要考量到車輛穩定、風壓、氣流等等問題，堪稱學問！ 

兩位車手討論騎姿過後，終於迎來了當天最後一次的測試！眼看著儀表 7000rpm、8000rpm、8200rpm 的爬升，團隊的心情也跟著澎湃了起來，隨著車輛從近在眼前到消失在「鹽」平線下，眾人不禁擔心了起來：也衝太遠了吧... 

最速極速出現？！
終於盼到車輛安全回到維修區，時速多少？時速多少？車手冷冷的回：我根本沒時間看阿...，大家向儀表一看！206 km/h！！ 一陣歡呼聲響徹整個維修區，激動的團隊成員擁抱著，為這個突破性成就而歡慶。這台經歷了無數調整與測試的「CONQUEROR」，在這片鹽湖賽道上，終於成功突破200 km/h 大關，為這次的挑戰寫下了最完美的句點。

在這次挑戰中，SYM 不僅展現了品牌精神，TL 508 引擎在出廠時就經過了精確的調校，能在一般環境下穩定達到 GPS 時速140 km/h 的極速，而經過微幅的改裝（鍛造活塞、雙直噴套件）過後提供了兼具速度和安全性的騎乘體驗！

同時 DRG 的車架也不禁讓此次車手感嘆：就算時速已經到了 200 km/h 以上，車輛依舊非常好控制，這樣的表現，已經足夠滿足大多數使用需求，同時也符合 SYM 對消費者高品質出行的承諾。 

而「MIT Made in Taiwan」 理念不僅體現在原廠引擎上，更延伸到了整台車的改裝品。此次挑戰中，所有改裝零件，包括傳動系統、動力周邊、避震、空力套件等，全部來自台灣本地生產。這些改裝品在設計、材質選用和製造工藝上都經過嚴格控管，以確保高品質與優良的性能表現，融合了台灣工藝的精準與創新，無論是在賽道上的極限挑戰或是日常騎乘！

挑戰過程全記錄：
圖文報導 PART 1：https://reurl.cc/xvyqje

YT 長片：https://reurl.cc/7dgxAN

鹽湖城挑戰首腦：SYM 品牌策劃曹柏政、MotoBuy CEO 大柱桑

測試車手：SYM 廠隊車手翁克熙

測試車手：楊金戰神叮叮

車輛小組：SMRT 林罵、小潘 

美國飆高速花絮大集合～ 

採訪協力：SYM 三陽工業

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