在剛落幕的 TSS 超級摩托車聯賽中，黃俊陽（小熊）選手一舉奪下了 300A 原廠組、150A 改裝組、KYMCO RTS 統規賽三冠王！！亮眼的成績也讓他在2024年度的比賽中提前封王！而在如此傳奇的成績背後，不禁讓人好奇車輛的祕密設定，今天就讓小編娓娓道來～ 

各級距通吃，頒獎台常駐車手！
大、小車通吃的小熊，從 TSR、TSS 到統規賽都拿過不少獎杯，參賽多年的他表示，這次能奪得三冠王，除了自己努力，也要歸功於技師團隊和 MJP 懸吊系統帶來的穩定支撐。他透露，未來將繼續挑戰更多賽事，並計畫與團隊進一步調整賽車配置，力爭在更嚴苛的比賽環境中再創佳績。

技師團隊的精準設定：勝利背後的默契
小熊的技師團隊在比賽前進行了無數次測試和細部調校，確保懸吊系統與車輛配合無間。在 MJP 懸吊系統的加持下，根據小熊的個人騎乘風格調整了避震的軟硬度，讓他可以在各種路況中輕鬆駕馭，這不僅讓他在比賽中充滿信心，也為車輛穩定性和速度極限提供了保障。 

人物介紹：
300A 原廠組賽車：JLH Racing Team 接蓮行車業 王老闆
無論是新車的初始設定，還是針對不同賽道需求的個性化調整，王老闆都能提供完美的解決方案。讓小熊的擋車在賽事中不僅具有優勢，還能根據賽道條件和車手的需求進行精準調校，讓每場比賽都能發揮出最佳表現。

150A 改裝組賽車：45 Racing 日田國際 海狗老闆
特別擅長調整 aRacer 電腦系統和進行精密引擎調教的他，對數據和引擎特性有著獨到的理解，能在比賽中迅速捕捉車輛的實時狀況，並進行準確調整，讓車輛始終保持在最佳狀態。

KYMCO RTS 統規賽賽車：JWH Racing 威揚車業 黃小威老闆
專精於改裝精品與動力升級的店家，對各種車型的改裝和動力調校都有深厚的專業知識和經驗。他們提供的高品質改裝件和動力升級服務，讓小熊的賽車在激烈賽事中表現出色。

 
前叉：MJP MFP181、賽道版內管套件
檔車部分使用 MFP181 全可調倒叉，而速克達部分使用賽道版內管套件，爭取在輕量化之外，懸吊系統的強度、動態也要達到符合車手的騎乘習慣，突破單圈記錄！

動手調整奪冠機器！
MFP181 的預載、回彈和壓縮阻尼全可調設計，讓小熊能根據賽道條件進行微調，確保在不同的彎道類型和路況下都能保持極佳的支撐力和避震效果。這項配置讓小熊的檔車在賽道上有如神助，不僅提升了過彎的穩定性，也增強了出彎時的加速循跡性，進而讓他在競爭激烈的組別中穩操勝券。 

 
後避震：MJP WR401PAH、WR401
作為 MJP 的當家後避震，不僅需要具備高強度的支撐力和靈活的多段可調功能，更在精密製作工藝上達到了行業標準，以穩定性、耐用性和靈活調校能力著稱。

快速調整，適應性高！
在每場比賽之前，車輛會針對當天的賽道環境做快速調整，特別是在濕滑或顛簸路段，壓縮阻尼與回彈阻尼可在短時間內進行精確微調，確保車輛的穩定性，進而提升車輛在彎中、重煞和加速時的車輛動態。

300A 原廠組 最速：56.803s

150A 改裝組 最速：58.357s

KYMCO RTS 統規賽 最速：1:02.717s

採訪協力： MJP Factory

更多摩托車情報
歡迎加入 MotoBuy 專業摩托情報  粉絲團
隨時鎖定 第一手車壇情報