「VESPA」憑藉復古設計與獨特騎乘風格，可謂是許多7年級生速可達的質感首選！而隨著 VESPA 車系熱銷，各式改裝周邊產品日益豐富，讓車主在提升車輛性能的同時，也能打造專屬於自己的騎乘風格。今天我們就來開箱 Vespa GTS 300 的性能化改裝部品「KOSO Vespa GTS 300 傳動組與皮帶惰輪」～

兩套件分別內含：
KOSO Vespa GTS 300 傳動組：Vespa GTS 300 專用普利盤x1、專用風葉盤x1、專用普利壓版x1、專用 14g 普利珠x6、大彈簧x1、墊片x2
KOSO 皮帶惰輪組：皮帶惰輪x1、惰輪螺絲x1

加速反應與高速延展性全都有～
普利珠部分採用了全 14g 的均一設定，經過精密計算，以確保兼顧加速反應與高速延展性，讓 VESPA GTS 300 在各種騎乘情境下都能維持良好的動力輸出表現。

 
矽鉻合金鋼左旋大彈簧，減少變形、抗疲勞！
大彈簧部分採用矽鉻合金鋼材質，並經過精密調校，提供更穩定的回彈力與耐用性。有效提升離合器的咬合強度，同時優化 CVT 傳動系統的動力輸出，使起步更加順暢，中高速段的加速延展性也更為線性。

後傾式風扇葉片設計加大散熱效率，長途騎乘也不怕熱衰！
其中風葉盤採用了後傾式風扇葉片設計，在轉動時能夠大幅提升散熱效率，確保傳動系統在高負載運行下依然維持穩定的性能輸出。

鑽石刀具精準加工，找回你流失的動力！
KOSO 經過精細的加工工藝，確保精度與運行穩定性。精密的加工可以減少不必要的摩擦與阻力，從而提升傳動效率，同時也達到變速比最佳化的配置，使車輛在行駛過程中運行更加平順且高效。

相較於原廠風扇機構，雖然設計上看似更為厚重，但透過優化材質選擇與精密製造工藝的加持，成功實現輕量化，同時保有更優異的散熱效果。  

14 度角度設定，最佳化傳動配方！
14 度角度設定，精確調整後的設計能夠在不同的駕駛情境下提供最佳的傳動效能。讓普利盤在啟動時提供更強的加速反應，並且在高轉速時保持穩定，確保動力輸出更加線性。 

經過測量之後，安裝在前方的風葉盤總重是318g。

普利盤組的設定往往決定了車輛整體的加速區間，影響起步反應、中段加速以及高速延展性。透過不同的普利盤角度設計與普利珠重量搭配，可以調整 CVT 變速的時機與動力輸出曲線，進而優化騎乘體驗。 

連傳動當然也要黑化！
「BLACK EDITION」完全呼應了幾乎完全黑化的傳動組，營造出低調且極具性能感的視覺效果。

高精度粉末冶金軸承，降低曲軸負擔！
VESPA GTS 300 專用普利盤透過精密車銑設計進行重新優化，使整體結構更加輕量化，不僅有效降低曲軸負擔，還能提升變速系統的效率。輕量化設計有助於減少轉動慣性，使加速反應更加靈敏，動力輸出更加順暢。

順暢的普利珠溝槽，放大 CVT 效能！
採用較深且順暢的普利珠溝槽，使普利珠在離心力的作用下能夠順暢滾動至最高點，充分發揮動力傳遞效能。這樣的設計不僅能優化 CVT 變速過程中的動力曲線，還能提升加速平順性與延展性，讓動力輸出更加線性且穩定。

滑件硬化處理增加耐磨性、自潤性！
KOSO 在傳動細節方面下足功夫，甚至連安裝後難以察覺的普利盤壓版都經過精緻加工，展現高品質工藝。不僅提升了產品的耐用性，也確保了安裝後的穩定性與精準度，讓整體傳動系統運行更加順暢。

經過測量之後，安裝在前方的普利盤組＋普利珠的總重是528g。

看似平凡的惰輪，其實也有大功效？
改裝傳動惰輪（也稱為變速惰輪）在提升車輛傳動效能方面起著關鍵作用。當皮帶在傳動過程中劇烈跳動時，惰輪的主要作用是抑制皮帶的上下跳動，幫助恢復傳動系統的平穩性，防止皮帶在不穩定的情況下繼續運轉，減少對其他傳動零件的損害。由於惰輪長期承受皮帶的接觸與摩擦，它在這個過程中會逐漸磨損，因此可以算是一種耗材。

雙面橡膠封蓋滾珠軸承，防塵又防水！
這樣的設定能夠提高軸承的耐用性，對於摩托車來說，尤其是在高轉速運行或潮濕環境下，防水防塵的軸承能有效提升整體傳動系統的穩定性和可靠性，並減少維護頻率。

工程塑膠材質，抗高溫、耐衝擊、低摩擦！
除了穩定皮帶抖動外，也擁有著抗高溫、耐衝擊、低摩擦的優異體質，能夠在多種苛刻條件下保持傳動性能，為騎士帶來更加順暢、靈活且耐用的駕駛體驗。

馬力測試圖：
從圖中不難發現，安裝 KOSO Vespa GTS 300 傳動組與皮帶惰輪後，馬力在大約 40km/h 後有顯著的提昇，最大的馬力差來到了1.3匹！可以說是有感的體驗，而在高轉延伸性部分，相對於原廠傳動來說也是提昇了不少！

上車測試去～
安裝 KOSO Vespa GTS 300 傳動組與皮帶惰輪後，轉速設定被優化，特別是起步階段的轉速明顯提高。這樣的變化讓車輛的起步反應更加輕快，從原本的平穩過渡到更加敏捷的加速，在市區騎行或頻繁啟停的情境中能夠感受到更加靈活的駕駛體驗。相較於原廠系統，這一次的升級提供了更迅速的動力輸出，讓整體起步效果更加輕盈，提升了駕駛樂趣，同時減少了在繁忙路段中的等待時間。

當在中速區域加油門時，能夠即時給予輕快的動力輸出表現，這一點與原廠傳動系統相比，差異十分明顯。原廠系統因為偏向燃油經濟性與舒適性，動力輸出較為平穩且相對遲緩，而 KOSO 通過優化轉速設定，讓車輛在油門反應上變得更加靈敏，特別是在中速區域，能夠迅速釋放更多的潛在動力，提供即時且充沛的加速表現。

採訪協力：KOSO TAIWAN OFFICAL SOCIAL SITE 

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