我們這次把七代勁戰帶到日本伊豆山道，這裡沒有暴力直線，也沒有高溫壓力，而是長時間的高轉、高負載與不停變化的引擎節奏，剛好讓 BOSCH M7 全合成機油的實力被放得一清二楚。 

10W40 與 10W50 兩種黏度，分別鎖定不同的使用者：前者追求靈活與流動性；後者強調耐熱、油膜厚度與高負載保護能力。 

油品規格給的底子，就決定它在高負載下的性格
BOSCH M7 本身採用全合成基礎油，搭配 API SP 與 JASO MA2 的高標準，這些規格的背後其實不止是數字好看，而是直接對「耐熱」、「油膜強度」與「引擎穩定性」負責。

SP 等級讓它在長時間高溫下不容易氧化、黏度衰退更慢。

而 MA2 的特性則確保轉速在彎道中不會因高溫而出現掉轉或動力突然消失。 

為什麼這次特別選擇 10W50？
會挑 10W50 來伊豆測試，一開始不是為了比較數據，而是因為我們非常清楚這裡的山道特性：高轉時間長、長上坡多、路段連續彎而且節奏快，這種環境最能把機油的高溫穩定性逼到極限。

 
10W50 的黏度剛好就是為「高熱」跟「長時間負載」而生。比起 10W40，它在高溫下的油膜更厚、更抗剪切，更能保住引擎在長時間山路節奏裡的完整性。

爬坡時更飽滿，下坡補油時更乾淨，節奏被拉得更順
在山路裡，七代戰在 7,000 到 8,500 rpm 的高轉帶之間，扭力延伸變得更線性，補油時車子不是猛衝，而是以一種「更線性、更連貫」的方式把力量推上來。 

尤其在伊豆這種節奏快速的連續彎，下坡時收油、進彎、再補油的三段律動，如果機油撐不住，高溫會直接讓反應變粗糙。但這次車輛的反應一直保持在很舒服的狀態，在出彎補油的再加速變得更加自然。 

連續高轉半小時後，還是保持安定，這罐油真正強的是後段
伊豆山道有幾段是連續彎、高轉爬升與高速彎的組合，這其實比一般山路更需要油膜支撐。我們整整惡操了兩天半的時間，中間甚至換了改裝引擎，機油沒換的狀況下，機油的後段穩定度依然很好，聲線維持滑順，轉速回彈也依然敏捷，沒有明顯的衰退感。

BOSCH M7 全合成機油並非爆發型的機油，而是在高負載下越騎越順、越騎越安定的成熟油品！ 

更多詳細評測：https://youtu.be/5_3y3Nlje3Y?si=O9vEpSEVLEe20Ir6

採訪協力：BOSCH

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