七代勁戰 155 版本終於正式登場！
這次的改款可以說是眾所矚目，從外觀到車架、從動力到儀表，通通都有大幅度更新。許多車友最關心的問題當然是：騎起來到底如何？ 

究竟 155 引擎版本是不是更有力？加速有沒有變快？在山路或市區騎乘時，又能不能感受到與前一代不同的騎乘感受？接下來，我們就帶大家用實際騎乘的方式，深入看看七代勁戰的進化程度。 

外觀全面進化：更俐落、更現代、燈具升級最有感？
這次 CYGNUS XR 給人的第一印象，就是「變得更銳利、也更高級」。車頭重新調整，線條更扁、更緊湊，搭配全新 LED 魚眼頭燈，小型化的燈體讓整個前臉更有攻擊性。

 
新魚眼燈具不只是帥，它同時具備免熄火即可切換的可變色溫功能，日、夜、雨天都能調成最適視野。光型比六代更廣、亮度提升到 150%，尤其是它的2近1遠、遠近同亮設定，更是補上以往勁戰車系在夜間照度上的最大痛點。 

尾燈的部分也有小小的改動，從原本連續的燈導變成更有運動韻味的分隔線。

整體外觀成熟、銳利、科技感更濃。它已經不是單純的通勤車，而是街道小鋼炮！

全車色在這邊！
在 DX 版本中有一個特別的 ICON BLUE（競技藍），車色以 R 系列的 Racing Blue 為基礎，並導入市場首發的漸層塗裝工藝，是山葉粉的朋友一定要去看看實車！

科技配備大進化：更聰明、更亮、更便利
這次直接換上全新的多彩光感應 VA LCD 儀表，視認性大幅提升。因為儀表角度更垂直、亮度可自動調節，不管在白天大太陽、隧道或夜間都能清楚讀取。資訊顯示更細緻，視覺效果也更有科技感。

DX 版本的科技感更是一次拉滿，支援手機 APP 連線、手機靠近解鎖以及多手機配對，甚至連解鎖距離都能調整。

 
智慧鑰匙依然是備援方案，而 BKU 功能則提供第二儀表模式，能查看騎乘紀錄、車輛資訊、油量續航里程等細部資訊，大幅提升使用便利性。 

一般鑰匙版、智慧免鑰匙雙版本同時發售。

新的騎姿，更符合日常使用！能戰鬥，同時也要能買便當，而且還買得舒服～

 
至於取消待速啟停，我們推測原因與車輛配備提升有關。CYGNUS XR 155 擁有更大的排氣量與更高的壓縮比，啟動時本就需要更高電流，再加上 App 連線、手機解鎖、VA LCD 儀表、可變色溫魚眼頭燈等電子配備全面升級，整體電力負載比以往更高。

當電瓶使用一段時間、又遇到車輛全負載運作時，若此時怠速熄火介入，可能會因電壓不足而導致無法順利重新啟動。基於可靠性與穩定性考量，乾脆直接取消這項機制，反而讓騎乘體驗更一致也更穩定。

引擎動力與傳動調校：為台灣山路而生的全速域優化
這次 155 版本最讓人驚喜的，是 Yamaha 針對台灣地形重新調教的動力系統。

引擎最大馬力來到 14.7 PS／8,000 rpm，最大扭力則為 13.8 Nm／6,500 rpm，實際騎乘時會發現整體出力更飽滿、加速反應更直接。  

傳動部分同樣針對全速域表現重新調校，包含普利珠採用 13g 配置、刪除 CVT 墊圈、小彈簧加強，讓整個加速曲線更連續、轉速更能維持在有效出力區間。 

全新 DL8 高剛性車架：煞得住、壓得下、出彎更穩
這一代最關鍵的變化，當然是這組全新開發的 DL8 高剛性車架。

車架的部分管壁增厚 15%，縱向剛性提升了 19%，同時車重比舊款 155 更輕。這些改動並不是紙上談兵，而是能在騎乘中立刻感受到的差異。  

避震與底盤回饋：舒適與操控兼具的最佳狀態
無段預載可調氮氣掛瓶後避震，在操控面上的提升更明顯。重新設定的彈簧 K 值讓初段與後段回饋都更柔順，特別是在過彎坑洞、連續彎或高頻起伏路面時，車尾能牢牢抓住路面，反應更加精準。

小編跟你說：
最讓小編有感的，其實不是「多 30cc」的數字，而是整體出力的順暢性。起步時油門反應不像以往那麼急躁，而是線性但帶點力量，讓你能更穩定地控制速度。原廠重新調整的傳動搭配 VVA 介入時機，在中段加速尤其明顯。

彎道表現：車架穩了、支撐夠了、信心也跟著多了
Yamaha 這次強調的高剛性新車架讓進彎時車身不再像以前那種需要「等它晃一下」的感覺，而是給你明確的回饋，讓你一倒就進、一開油就出。 

懸吊表現也比前代更成熟，保有該有的柔軟度，但側向支撐大幅提升，整台車在中速彎道中變得更穩、更信任得過去。彎心速度提高一點都不意外，甚至會讓人不小心越騎越快。 

標配 MAXXIS R1N 110/70-12、130/70-12。

像小編在二號彎大概用100出頭的速度進彎時，車身雖然會出現些微扭動，但整個反應都在可預期範圍內，而且是合理、好掌握的那種。 

制動全面升級：更輕鬆、更強力
原本預期隨著動力的加大，煞車可能會是弱點，但騎完之後必須說，煞車效能是夠用的，甚至比預期更有信心。補油、重煞、連續彎！整套動態環節連起來都很乾淨、很自然。

因為拉桿施力經過優化，操作力道降低了 37%，輕輕一扣就能達到明確的制動效果。實際騎乘時，在重煞與連續彎道中，你會發現車輛的煞車更穩、更可控，也更容易掌握力道。配合高剛性車架，煞車整體表現比六代明顯更上一層。

現場除了正式亮相的 YAMAHA CYGNUS XR 外，還特別展出一台裝上原廠小寬體、空力套件的展示車，外觀線條更飽滿，也更貼近近年流行的運動街跑風格。

另外，會場也擺出了首波發表當時邀請現役 MotoGP 車手來台簽名的特仕展示車，近距離感受 MotoGP 與七代勁戰的結合。 

簡單來說，七代勁戰 155 給人的印象就是一台非常全面的車。完全原廠就已經很好騎，如果再換個競技熱熔胎，整台車基本上可以直接起飛（哈哈。 

採訪協力：YAMAHA

更多摩托車情報
歡迎加入 MotoBuy 專業摩托情報  粉絲團
隨時鎖定 第一手車壇情報