每一代勁戰推出時，總會有人討論「哪一代比較快」、「是不是越新越沒力」，但多數時候，這些比較都停留在主觀感受。 

加速不是感覺，是世代留下來的成績
這次在日本當地進行的實測，直接把一到七代勁戰拉到同一條起跑線上，在全原廠、相同車手、胎壓下進行 0–80 km/h 加速測試，並以平均秒數作為最終成績。 

一代勁戰（5TY）：機械時代的硬派起步
一代勁戰搭載氣冷化油引擎，是最純粹、最原始的存在。測試結果為平均 11.56 秒。放在現在來看或許不算快，但在當年，它給的是一種線性、直接、不拖泥帶水的推進感，也奠定了「勁戰＝運動速克達」的基礎印象。 

二代勁戰（4C6）：過渡期的保守設定
來到二代，進入四期環保規範，依舊是氣冷噴射引擎，但因為排放法規，整體調校趨於保守，0–80 km/h 平均 13.37 秒。這一代在帳面成績上是全世代最慢，但也反映了當時環保與性能之間的拉扯，並非技術退步，而是時代背景下的取捨。 

三代勁戰（1MS）：噴射調校成熟的轉捩點
三代同樣為氣冷噴射設定，但在供油與點火調校上明顯進步，加速成績回到平均 10.59 秒。這一代開始，起步與中段加速都更加順暢，是許多車主認為原廠動力完成度明顯提升的世代。

四代勁戰（2UB）：性能與順暢度並重
四代測得平均 10.62 秒，帳面數字與三代接近，但動力輸出更加平順。這一代沒有追求爆發式加速，而是著重在油門控制與加速連貫性，屬於長時間騎乘更舒服的設定。

五代勁戰（B2J）：六期環保下的穩定表現
面對更嚴格的六期環保法規，五代仍繳出平均 10.67 秒的成績。在排放限制增加的情況下，加速表現沒有明顯退步，顯示原廠在引擎效率與調校上的平衡能力。

六代勁戰（B8R）：水冷引擎帶來的穩定輸出
六代首次導入水冷引擎，測得平均 10.68 秒。雖然加速數據與五代相近，但水冷系統讓高轉速區間更穩定，連續加速時的表現更加一致，這是氣冷世代較難達成的特性。 

七代勁戰（DL8）：目前原廠最快的一代
七代在水冷基礎上進一步優化供油與燃燒效率，最終跑出平均 10.35 秒的成績，為本次測試中表現最佳。不只帳面數據亮眼，實際起步反應也更直接，整體加速感受更加俐落。 

從一代到七代，勁戰的加速表現並非一路直線上升，而是隨著環保法規、引擎形式與調校方向不斷調整。這次日本實測最大的價值，在於清楚呈現，在越來越嚴苛的限制下，勁戰依然能逐步找回並提升原廠性能表現，而七代則是目前完成度最高的版本。 

更多詳細評測：https://www.youtube.com/watch?v=DGfbOQ3ul8E

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