DY SHOCK 推出四代勁戰專用的前叉、後避震器
也特別爭取日本 民谷賢司選手來台參賽練習的機會
一同參加避震測試開發、並交流更多騎乘感受
在最短時間內，設定出最適合四代勁戰的避震設定！

DY 劉老闆與測試車手交流
溝通新車款的避震設定概念～

因為四代勁戰全新車架的導入
前叉、後避震設定都需重新設定

國內外賽車界的頂尖好手齊聚一堂

左為黃晧選手
中間為日本遠道而來  民谷賢司選手
右邊是日本進修回國 王聖欽選手

國內A級選手近期協助車隊夥伴開發、測試各類產品
舉凡輪胎、避震、煞車、引擎套件等等
都是身為車手們重要課題之一！ 

日本 民谷賢司的骷髏頭安全帽也是全場吸睛的焦點之一
先進行幾圈暖胎圈，熱身、熱胎一下

也開始體驗四代勁戰的操控感受
避震回饋路感～準備進行測試！

王聖欽則一併進行舊款勁戰避震設定優化～
輪胎熱了之後便開始練習、抓取阻尼設定～

前叉雖然不可調款式
但是透過選手體感回饋
將針對內部阻尼優化調整
 

壓側高低速可調加上伸側可調
讓選手們可以做許多層面的測試
阻尼設定範圍相當細膩

出彎補油門
後避震需要快速吸收震動
即時穩定車身！

入彎急煞！！
前叉支撐性需承受車身重量的衝擊

彎道中能吸收大部分的輪胎跳動所產生的不穩定
讓選手們能放心用最大頃角切入每一個彎道


DY SHOCK對應四代勁戰全新車架
特別將後避震加長至360mm、前叉內管短10mm
當天在極限賽車場嘗試了許多不同長度、阻尼設定

一整個下午測試下來
最終設定版本，讓四代車身配重平衡
帶給選手更大的靈活度、穩定感

就算是高速彎靠著懸吊的阻尼設定
也能讓選手穩穩地在彎點油門全開

連續小彎道懸吊表現依然穩健
未讓選手產生不安全感
出入彎道、輕快敏銳！

測試結束～ 測試車輛下場

可以見到由於懸吊調整得宜
輪胎的磨耗十分平均
並未出現大面積的跳動以及不正常磨耗～

民谷賢司對於DY懸吊系統讚不絕口

對於騎乘此懸吊設定
讓他很有信心、安定感十足

藉由選手們的親身體驗以及寶貴經驗
讓DY懸吊優異的表現受到肯定
也讓大家見識到了DY懸吊的實力水準

採訪協力： DY racing club

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