隨著四代勁戰的推出
勁戰車系不可抹滅的地位
永遠深藏在人心！

資深的前輩，都會擁有舊勁戰的回憶
由於運動性能大，改裝淺力佳，良好的騎乘樂趣
一直是為什麼還有舊勁戰身影的原因
不只道路上還有許多舊勁戰
甚至賽場上，還是有許多比賽車依然堅持著

如果沒有舊勁戰出生洗禮
那哪來的新勁戰？

2002年到現在，也經過了13年的洗禮
大風大雨怎麼可能沒見過
那一年我們一起跑過的無數的山路


大大小小的道路更不用說
都是一直堅守崗位
擁有許多共同的回憶

由於之前在MTRT改過59mm套件
也經過台灣道路Ｎ年的洗禮
引擎部分也有所消耗、漏油
消耗品也差不多了，是該整理了！

今天來到了位於蘆洲的台北車業
來個老車回春，整理一下愛車

首席技師長阿傑先將
目前的狀況測試一次
以供整理完後時數值參考

首先
先換上拉馬力專用的固定傳動組

上馬力機測試！！

驗證馬力如上
經過Ｎ年惡操 ...
馬力值僅剩13.68匹

測完馬力後，二話不說
直接將引擎卸除
準備來個大翻新！

 \

將引擎卸下後
以SNAP-ON專業工具測量改造前缸壓
測量實際缸壓大約在14.5上下

再來就是將缸頭卸除
檢查汽門、活塞狀況

汽門明顯積碳
需要清洗
由於不清楚汽門是否漏氣
決定先以柴油確認氣密狀況

加入柴油確認
發現漏氣嚴重....
於是決定連汽門一併更換

由於活塞明顯積碳、磨損
在首席技師長的專業判斷下
最終決定將連同汽缸一起更新

感謝阿傑費了一番功夫
將舊勁戰引擎卸除
一個一個逐一整理、清潔

將研判需要換新的套件整理出來
順勢換上最近相當熱門的MTRT NASA汽缸活塞組

更換套件如下

1. MTRT NASA 59mm 陶瓷汽缸 X1
2. MTRT NASA 活塞 X1
3. RIK 高剛性活塞環 X1 
4. 汽缸墊片 X2
5. 汽門油封 X4

缸頭清洗積碳
進排氣道也經過研磨處理
這是專業技師的標準程序之一

MTRT 59mm凸頂活塞
後面也印上了MTRT NASA59字樣
MTRT活塞是經由NASA認證
讓消費者經過此標示確認

將安裝MTRT NASA 59mm汽缸
MTRT 59mm凸頂活塞
安裝上去！

汽門經過研磨後
也換上MTRT汽門
有如全新一般的發亮

一樣將溶劑倒入汽門上
確認汽門有無漏氣
確認無誤後
再來就是安裝缸頭摟！

利用扭力板手配合適當的扭力
將缸頭安裝到定位

仔細地以專用工具調整汽門間隙

改造後缸壓測量
大約在17.6
和改造前相差了2.6
壓力明顯大出許多

經過一番功夫
感謝阿傑將引擎重新組立起來

趕緊把引擎組上車後
油嘴稍微調整
耗時大概2個半小時左右完成組裝
準備來去馬力機上實測馬力值！

原本虛弱的舊勁戰經過阿傑的巧手
到底會有什麼大改變呢
讓我們繼續看下去～

熱騰騰的馬力圖出爐～
什麼！！！


最大馬力來到15.16匹
和原本數據相差1.48匹

更新不多的套件並有如此的效果
CP值頗高！！

誰說一定要換新車！
我就是愛舊勁戰！！

經過阿傑巧手調校和MTRT台北車業的協助後
根本就是老車復活啊！
愛車彷彿年輕了10歲，一條活龍啊


可見MTRT NASA汽缸組合也有相當效果
有如明星花露水一般
完全復活！
再讓我騎個十年吧！
永遠的經典！永遠的戰神！

採訪協力：MTRT台北車業

更多摩托車情報
歡迎加入 MotoBuy 專業摩托情報  粉絲團
隨時鎖定 第一手車壇情報