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[MotoNews] 2024 KYMCO RTS R 統規賽 - 單圈最速車秘密解析!

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致力培育年輕選手並提供豐富賽事資源的 KYMCO。繼2023年 UCRR 冬季賽引進 OHVALE GP2 160,讓台灣賽車手能接觸國際級統規賽車;更於7月13日至7月14日的TSS賽事投入 OHVALE 與 165c.c. 的 RTS R,這也是 TSS 首次有白牌速克達參與,藉由擴大比賽車輛的級距資格,讓街跑車也能於賽道上競速,拉進年輕人與賽車運動的距離。 

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而今天我們要介紹的就是這次統規賽中的冠軍車,由台南威揚車業一手打造的橘色閃電!快來看看車輛肚內到底藏了些什麼好料吧!

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懸吊系統部分選用 MJP 前叉內管組搭配 MJP WR401 後避震,而輪胎則是選用倍耐力光頭胎,可調的避震設定與輪胎優異的抓地性能,讓車手能將車輛性能與單圈時間發揮的淋漓盡致,拿下亮眼成績!

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前後避震器的協調搭配,不僅可以完美符合車手的騎乘風格,更可以讓車手再每個過彎都宛如水刀一樣,漂亮的劃過彎道,這樣精確的操控性能,讓車手在賽道上能夠自如駕馭,輕鬆應對各種複雜路況,進一步提升了整體賽車體驗。

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制動部分選用 SBS 煞車皮與龍豐浮動碟盤,適當的升級煞車性能,能讓車手用更短的時間減速,達到最短的煞車距離,快速把車輛丟入彎道中,進而超越其他對手!

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而動力部分則是採用 62MM 引擎套件 (JWH 引擎加工、CNC 加工氣道)。 

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搭配 HK Motor 傳動全組,這樣的動力優化可以說是讓車手在直線加速、開油出彎時更加如於得水,傳動的搭配也能讓車輛轉速延伸性更好,拉轉更快,扭力增加!

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排氣系統選用 OM 賽用排氣管,既然引擎加大,排氣管勢必也要做相對應的升級,才能發揮出引擎的輸出效果,但同時也要符合賽制的噪音規範,排氣管角度的設定也是一門學問,如何在大傾角時,避免排氣管磨到地板,這些小細節對賽車來說都是至關重要的!

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最後我們恭喜小熊選手拿下這次 2024 KYMCO RTS R 統規賽的單戰冠軍!!

 

採訪協力:KYMCO Taiwan

 

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