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[MotoNews] 挑戰世界最速速可達 200km/h 記錄?!美國速度聖地見真章!SYM|MIT Pro Team 鹽湖城征服者

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帶著打破世界最速速可達使命的 MIT PRO TEAM,準備出發前往陌生的速度聖地:美國鹽湖城博納維爾賽道,飆出突破 200km/h 的驚人速度!大柱桑明白,這次挑戰的不僅僅是技術和速度,更是人類極限的試煉!現在!就讓我們揭開美國大企劃的神祕面紗吧!!

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企劃誕生緣由
在看完經典電影「超速先生」後,MotoBuy CEO 大柱桑非常感動,多年來,身為一位機車改裝界的資深媒體人,他見證了無數速度的突破與技術的創新,但電影中的那位主角 Alex Owens 所展現的不僅僅是極限的速度,而是那種永不妥協、勇於挑戰的精神,深深觸動了他,決定全心投入這個挑戰世界紀錄的大企劃中! 

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「MIT PRO TEAM」團隊正式成軍!!
擁有無數業界資源的大柱桑,召集了台灣機車改裝業界頂尖的車手、技師以及車廠,其中包含機車大廠「SYM 三陽工業」、引擎專家「SMRT 動力摩托設計開發」和各類零配件大廠,其中包含 G-PRO、MJP 茂建科技、aRacer SpeedTek、FAR brake system、Maxxis 陸翔、Baset 貝斯力機油、KOSO、BOSCH 台灣博世、Bad panda 千力摩、金鑫燈藝,聯手開始著手打造這台夢想中的極速機車!

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鹽湖城征服者「CONQUEROR」誕生!
其中最具挑戰性的部分,無疑是如何在有限的空間內,將動力提升到前所未見的水平。大柱桑回想起早年參與過的無數機車改裝賽事,親眼見過那些在賽道上拼盡全力、每分每秒都為了追求更高速度的車手們。這次,他決定不僅要在性能上創新,還要突破過去的改裝理念,使用 SYM NEW DRG 的外殼搭上 SYM TL508 的動力系統,讓「CONQUEROR」成為一台打破傳統的速度之王。

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G-PRO GR5 鍛造輪框
懸吊部分輪框選用 G-PRO GR5 前13吋 3.0J、後15吋 4.5J 鍛造輪框,強調輕量化的同時,框體強度當然也是至關重要的!同時,保證了在這樣高壓力環境下的穩定性,確保了整個挑戰過程的安全性與精確性。

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Maxxis 陸翔 MA-MBA 前 120/70-13、MA-SC 後 160/60-15
輪胎部分也是毫不馬虎!選用 Maxxis 陸翔推出的市售 MA-MBA 前 120/70-13 搭配 MA-SC 後 160/60-15,在穩定性、抓地力和耐用性方面表現優異,為「CONQUEROR」在極速行駛中的表現提供了穩定的支撐!

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在市售版本的輪胎中,一樣保有如此高性能的動態表現,特殊的橡膠配方,不僅在高速行駛時能提供穩定的操控,還能在日常使用中保證舒適的騎乘體驗。

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MJP MFU353 倒立式前叉、MR401 後避震器
前後避震器部分選用 MJP MFU353 倒立式前叉,含三角台(可降高度),搭配 MJP MR401 後避震器,讓車輛就算再如此高速行駛的環境下依舊保持穩定、安全!

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車身穩定部分車台採用 SMRT 操刀的 A 型強化車台與全車訂製車台的設定,確保車輛的動力傳輸和操控性在過彎和直線加速時,車體能夠更加平順且穩定地承載動力輸出,減少了車身側傾的風險。

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FAR 制動套餐
在制動部分總泵選用 Brembo 左右 RCS 直推總泵 、Dreambase 一體透明油杯,搭配 FAR 前 105cm 、後 230cm 金屬油管。

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卡鉗部分選用前 FAR 輻射卡鉗,搭配後 TL 原廠卡鉗,再怎麼快,能安全、線性的停下來是 FAR 所追求的!這樣的設定不僅提升了制動效能,還能在高速行駛中提供穩定的制動表現。

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碟盤部分則是採用前 SA EX EDITION 260mm 浮動碟盤,搭配後 275mm 固定碟,在追求極速的同時,強調了煞車的靈敏度與線性反應,這意味著車手可以在極速下,精準控制煞車力度,無論是在高速行駛中緊急剎車,還是在進入彎道時需要減速,都能保持平滑且穩定的煞車表現。 

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SMRT 動力系統
動力系統引擎使用 SYM TL508 引擎本體,搭配 SMRT 鍛造活塞組、36mm 雙直噴套件與 NOS 氮氣加速系統,更強的耐高溫、高壓能力,能夠在高轉速和高壓縮比下,維持引擎的穩定運轉,減少活塞磨損的風險。這樣的設計不僅提升了引擎的耐久性,還能提高燃燒效率,進而榨出更多動力。 

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Baset 貝斯力 5W50 全合成機油
使用 Baset 貝斯力 5W50 全合成機油對於這台挑戰極速的賽車來說,能提供全方位的保護與穩定的動力輸出,確保引擎在面對高負荷運行和極端速度下依然保持最佳狀態。

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KOSO 傳動套件
傳動系統選用 KOSO 傳動套件,傳動套件的設定往往決定了車輛整體的騎乘調性!為了符合直線車設定,整體轉速調整的相對較低,讓車輛在低轉時就擁有充沛的扭力!低轉設定同時也進而降低引擎溫度!

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Rabang 520齒盤,調整車輛加速區間!
齒盤部分,前齒沿用原廠 16T 的設定,而後齒部分選用 Rabang 520齒盤,而齒比部分我們準備了 30T 33T 38T 三種,為了到賽道上調整,找到最適合的後齒規格,鏈條部分選用無油封 EK 鏈,讓終傳的動力流失達到最小的狀態!

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冷卻系統部分沿用 SYM NEW DRG 原廠水箱,利用良好的撞風加上效率較高的冷卻方式達到最輕量化的效果,同時符合引擎需要的冷卻效果!

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aRacer RC Super X x2、比賽線組 x2
有了強大的引擎作為動力核心,電控系統與線組的優化則是確保這台車能夠在極速挑戰中精準、高效運作的關鍵。為了確保這顆雙缸引擎的最佳性能,特別選用了兩顆 aRacer RC Super X 全取代電腦,來全方位掌控引擎的運行,同時還安裝了 AF2 Module 空燃比機與賽車專用線組,讓整個車輛的電子系統更加穩定、精確,並能適應極端的速度挑戰。

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Akuto 全直通鈦合金結燒排氣管
排氣系統部分選用 Akuto 全直通鈦合金結燒排氣管,夠讓排氣更加流暢,同時大大減輕重量、提升引擎的呼吸效率,讓動力輸出更加線性和平順,特別是在高轉速區間,這種優勢尤為明顯。與此同時,Akuto 排氣管還提供了獨特的賽車聲浪,在賽道上能夠發出渾厚而低沉的聲音,增添了速度挑戰的聽覺震撼。

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金鑫燈藝龍魂進化-幻影大燈、尾燈
除了性能的極致追求,帥氣且功能性的金鑫燈藝龍魂進化-幻影大燈(APL 魚眼,可變色立體燈、惡魔眼)、龍魂進化-幻影尾燈(可變色燈組、遙控系統)更是為整體車輛增添了不少魅力。燈組不僅僅是照明工具,它還能成為車輛視覺設計中的重要亮點,起到畫龍點睛的作用,尤其是在挑戰世界紀錄這樣的盛大場合中,燈光的設計不僅能增強辨識度,更能展示出車輛的科技感與未來感。

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KOSO RX4 TFT 全彩多功能儀表
同時,我們也將儀表做了全面的更新,安裝了 KOSO RX4 TFT 全彩多功能儀表,除了基本的時速、轉速外,賽車上也必須能看到水溫、空燃比、油溫等等重要的資訊,讓車手能夠在極速挑戰中時刻掌握車輛的狀況。

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Bad Panda 千力摩的高角度風鏡、擾流板,及碳纖維前土除
特別注重輕量化和空氣動力學的最佳平衡,為了確保「CONQUEROR」在極速挑戰中達到最小的空氣阻力和最佳的穩定性,換上了由 Bad Panda 千力摩專門開發的高角度風鏡、擾流板,以及碳纖維前土除,每一個部件都精心設計,為了提升車輛的輕量化效果與空力效果。

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Bad Panda 千力摩的低角度龍頭冠座組及 SIMOTA 碳纖維車手把
而在車手視角部分我們也換上了 Bad Panda 千力摩所提供的低角度龍頭冠座組及 SIMOTA 碳纖維車手把,讓車輛的騎乘幾何符合車手的習慣,讓車手用最舒適的騎乘三角刷出最快的時速! 

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BOSCH AGM 大電池
充足的電力隊車輛性能也有一定的影響,我們選用 BOSCH 台灣博世的 AGM 大電池,不僅具備高效能輸出,還有輕量化的優勢。膠體電池相較於傳統鉛酸電池,能夠在更短時間內提供穩定的電流,這對於高需求的引擎和電子控制系統至關重要。

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MotoBuy 彩貼設計
全車的外觀彩貼是由 MotoBuy 設計,選用充滿爆發力的 Pantone 紅貫穿全身,同時加入 SYM 70 週年的破格字樣與銀色點綴,不僅代表著速度的追求,還傳遞出一種不服輸的鬥志,呼應了這次世界紀錄挑戰的主題。同時,紅色與車輛的流線型設計完美結合,進一步強調了車身的動感與力量! 

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準備萬里長征,挑戰記錄!
終於到了這個令人期待的時刻!MotoBuy 團隊和 MIT PRO TEAM 經過無數的設計、測試和調整,準備帶著「CONQUEROR」這台充滿激情與科技的賽車前往美國鹽湖城博納維爾賽道,挑戰世界速度紀錄!這不僅是一個單純的賽車挑戰,對大柱桑和他的團隊來說,更是一場速度、技術和團隊精神的極致考驗。

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首次試車:環境挑戰與意外狀況
然而,博納維爾賽道獨特的環境給團隊帶來了許多意想不到的挑戰。賽道位於海拔 1200 米的高處,空氣中的氧氣密度較低,讓引擎的運行不像在台灣那樣順暢,導致了動力輸出不如預期。即使有了雙直噴系統與 NOS 氮氣加速的輔助,賽車依然未能達到原本設定的速度。再加上當地特有的鹽屑和風沙,讓車輛的輪胎抓地力和空氣動力學表現受到干擾。原本設想的 200km/h 目標遙不可及,第一次試車僅僅跑出了 160km/h 的時速,遠低於出發前的預期。

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由於不盡人意的試車結果,團隊展開了立即性的調整,包括重新調整空燃比、將車殼洞口處封死等等處置,讓引擎能夠在低氧、空氣品質低的環境下提供更穩定的燃燒效能,進一步提升加速表現。

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鹽屑與抓地力不足
當地的賽道條件和台灣的路面大不相同,鹽屑和風沙影響了輪胎的抓地力,車輛的加速表現明顯受到限制。團隊開始考慮是否要對輪胎氣壓進行微調,甚至可能需要選擇不同的輪胎搭配以適應當地環境。

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路邊下引擎,重新備戰!!
在經歷了兩天的試車後,整個團隊的士氣受到了不小的打擊。隨著車輛測試結束,當技師團隊打開引擎進行檢查時發現,SYM TL508 引擎幾乎處於報廢狀態。引擎內部的零件受到了嚴重損傷,活塞和氣缸壁之間的摩擦造成了大量的磨損,讓引擎的壓縮效能急劇下降。結果不僅遠低於預期,甚至讓整個挑戰面臨前所未有的危機。

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雖然引擎近乎報廢的情況讓大家措手不及,但大柱桑決心不輕易放棄。在進行緊急修復的過程中,團隊重新整理了思路,為下一次的測試制定了更加穩健的計畫。經過這次的意外,MIT PRO TEAM 團隊更加堅信,這場世界速度挑戰不僅是速度的極限測試,更是團隊毅力與智慧的考驗。

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最後的衝刺!!
濕度 check!地面狀況 check!風速 check!車手 check!環境條件相對穩定,這為最後的測試創造了理想的外部條件。隨著如戰鬥機般的引擎聲浪劃破博納維爾賽道的天際,車手全力衝刺,當賽車回到維修區時,數據顯示——206km/h!這個數字代表了團隊長期以來的努力和汗水的結晶。「CONQUEROR」不僅實現了目標,還超越了原本預期的 200km/h 界限,創下了 206km/h 的末速成績,刷新了台灣改裝賽車在博納維爾賽道中的紀錄。

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「這次的挑戰,是我們不斷突破極限、挑戰自我的最好證明。每個團隊成員的心血,都在這 206km/h 的成績中!」大柱桑在挑戰後發表感言,感謝所有成員的付出,並表示這只是台灣改裝文化在國際舞台上的開始,未來還會有更多的突破和挑戰等著我們繼續前行!

車款名稱

SYM DRG 2.0

車輛提供 MIT PRO TEAM
懸吊系統

G-PRO GR5 鍛造輪框

Maxxis 陸翔 MA-MBA 前 120/70-13

Maxxis 陸翔 MA-SC 後 160/60-15

MJP MFU353 倒立式前叉

MJP MR401 後避震器

制動系統

Brembo CNC 直推總泵

Dreambase 一體透明油杯

FAR 前 105cm 金屬油管

FAR 後 230cm 金屬油管

FAR 輻射卡鉗

TL 原廠卡鉗

FAR SA EX EDITION 260mm 浮動碟盤

FAR 275mm 固定碟

動力系統

SYM TL508 引擎本體

SMRT 鍛造活塞組

36mm 雙直噴套件

NOS 氮氣加速系統

Baset 貝斯力 5W50 全合成機油

KOSO 傳動套件

前齒原廠 16T

後齒 Rabang 38T 520齒盤

無油封 EK 鏈

SYM NEW DRG 原廠水箱

aRacer RC Super X x2

aRacer 比賽線組 x2

aRacer AF2 Module 空燃比機

排氣系統

Akuto 全直通鈦合金結燒排氣管

其他改裝

金鑫燈藝龍魂進化-幻影大燈、尾燈

KOSO RX4 TFT 全彩多功能儀表

Bad Panda 千力摩的高角度風鏡、擾流板,及碳纖維前土除

Bad Panda 千力摩的低角度龍頭冠座組及 SIMOTA 碳纖維車手把

BOSCH 台灣博世 AGM 大電池

MotoBuy 彩貼設計 

 

採訪協力:SYM 三陽工業

 

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