隨者競爭對手越來越強，動力水平紛紛突破200hp門檻，DUCATI在本次義大利米蘭車展，發佈了全新仿賽旗艦Ducati 1299 Panigale，並分為標準版及S版，把原本1199的112mm缸徑擴張至116mm缸徑，60.8mm的衝程維持不變，排氣量由1198c.c.提升至1285cc，最大動力來到驚人的205hp，藉由加大排氣量來與直4對手一較高下。
1299 Panigale藉由增加排氣量換來更充足的動力，馬力較上一代提升10hp，扭力更是來到了可怕的144N-m，166.5 kg車體淨重，馬力重量早就超越了1.1的境界。
1299車身幾何經過重新調教比1199有更靈活轉向反應。至於1299標準版及S版的差異依照DUCATI已忘的慣例，分別在懸吊與輪圈上的用料有所不同。
標準版採用前Marzocchi 50mm全可調倒叉，後Sachs全調校單筒避震及合金輪框。
制動系統為雙330mm 浮動碟 + Brembo M50 4活塞輻射式卡鉗 ABS。
S版採用更頂級的前後Ohlins Smart EC電子避震及鍛造輪框。
另一方面DUCATI還推出了 Panigale R版，DUCATI經典的紅白相間的塗裝更增添了競技氛圍。
根據WSBK參賽規定，直列四汽缸引擎的不可超出1000c.c.，二汽缸的引擎的排氣量則必須在1200c.c.以下，所以 Panigale R版便是DUCATI保留給車隊參賽用的車款，排氣量維持1198c.c.，但最大馬力同樣提升至205hp，淨重更是只有162kg。Panigale R版的輪距則是比1299標準版及S版的1,437mm長了5mm，後搖臂樞軸也可升高升低，方便車手的技師改變車輛幾何角度。
與排氣量相同的1199R相比PANIGALE R在高轉的延伸性表現更佳，最大馬力205hp / 11500rpm、最大扭力136.2Nm / 10250rpm，高轉的輸出特性完全是賽道取向。
PANIGALE 1299 整體外觀與上一代差異不大，但車頭整流罩與進氣孔造型能有作些微修改，並採用科技感十足的LED大燈。
車尾兩旁設有讓氣流通過的導流孔，高速行駛下更穩定。
為了應付新車越來越極端的馬力重量比，電子輔助配備絕對少不了，引擎煞車調校、循跡系統、馬力模式、賽車式ABS，採外還新增了電子快排系統。
排氣管內部也經過重新設計，各增加10％的中速域馬力、扭力輸出，以及3％的最大總和動力，重量更是減輕了3kg。
隨著KAWASAKI Ninja H2/H2R的出現，讓蕭條已久的公升級戰場再次活絡了起來，最大動力也正式提高到200hp的門檻了，PANIGALE 1299 在外觀上延續了義式跑車獨有的優雅美感，LED大燈的投入讓完本就富含的科技質感更上層樓，保留了DUCATI自豪的輕量化技術，即使計算濕重同樣能輕鬆達成1以上的馬力重量比，誓言要在白熱化的公升級戰場上叉出一條血路。
附上官方宣傳影片。
DUCATI 1299 Panigale/1299 PanigaleS 規格表
引擎規格
引擎型式：水冷V型雙缸-4V
排氣量：1,285 c.c
缸徑X衝程：116 X 60.8 mm
冷卻方式：水冷
最大馬力：205 hp /10,500 rpm
最大扭力：144N-m/8,750 rpm
壓縮比：12.6:1
油箱容量：17.8L
變速系統：溼式差動式離合器 六速鏈條傳動
車體規格
車架型式：鋁合金鋼管車架
前輪懸吊：Marzoccchi 50mm全可調倒立式前叉 / Ohlins NIX30 43mm 電子式避震
後輪懸吊：Sachs 全可調 後懸吊+鋁合金單搖臂設計 / Ohlins TTX36 電子式避震+鋁合金單搖臂設計
前輪尺寸：120/70-ZR17 鋁合金三幅六爪輪圈 / 120/70-ZR17 鍛造合金三幅輪圈
後輪尺寸：200/55-ZR17鋁合金三幅六爪輪圈 / 200/55-ZR17鍛造合金三幅輪圈
前輪煞車：雙330mm 浮動碟 + Brembo M50 4活塞輻射式卡鉗 ABS
後輪煞車：245mm碟盤 + Brembo 對向雙活塞卡鉗 ABS
外型規格、重量
軸距：1438 mm
椅墊高度：831 mm
車體淨重：166.5 kg
