說到國內外各式制動部品的改裝，相信多數改裝車友也都相當了解制動改裝的效果以及安全性，透過不同樣的卡鉗形式以及來令片的更換又或是增加浮動碟盤的改裝，使整體制動性能強化，不僅給予車主更安全的制動性以外，在外觀的帥氣程度上也同時升級！
而近期HP系列產品也同樣推出制動性能方面的改裝部品，包含HP對二/對四經典版卡鉗、HP散熱鰭來令片、HP六芒星浮動碟、以及專用卡鉗座等產品，藉由此些產品的改裝，有效提昇整體車輛安全性表現，趕緊前來看看所以產品細節以及安裝後的動態試駕分享。
首先從HP對四卡鉗說起，新穎的外觀造型以及HP專屬配色，在低調中閃耀著高雅的氣息，本體採用CNC技術處理並採用陽極方式處理外觀，細膩的卡鉗外觀，讓小編也深深著迷。
一般改裝卡鉗在鎖赴螺絲上接採用傳統螺絲搭配，但HP系列則採用自家造型螺絲搭配，也展現不同樣的改裝質感，同時減少後續車主自行改裝螺絲所產生的問題，導致卡鉗損壞。
充滿運動風格的色彩搭配上CNC車銑紋路，增添不少改裝細節上的特色。
在來令片的組合方式上與現階段的對四卡鉗擁有相同的鎖赴方式，並在插銷上方多了R型扣的機構，防止插銷脫落，造成危險。
卡鉗內部活塞採用異徑尺寸活塞構成，分別為33mm以及30mm活塞尺寸，平均分散煞車力道。
在活塞部分採用打孔活塞，這形式的活塞多數出現於高階卡鉗上方，主要可在行駛中進行更佳的散熱效果。
對二後卡鉗，同樣採用相同造型樣式，讓前後卡鉗看上去更具整體感。
同樣採用快拆插銷方式鎖赴，在更換來令片以及保養上更為方便快速。
後卡鉗部分採用34mm打孔活塞。
HP散熱型來令片，增加溝槽面設計，增強散熱效果，使其來令不會過度悶燒，造成煞車失效等問題產生。而目前來令片僅推出NEW CYGNUS-X 125、BWS 125、三代新勁戰 125、SMAX 155、RACING S 125幾款車種，後續將持續推出更多元的車種對應。
我們從卡鉗中取出原廠來令片比較，能看的出HP散熱型來令片在背面增加散熱溝槽，搭配上打孔活塞的配置，在制動系統散熱上更具效果。
當然更換卡鉗也必須隨之跟換卡鉗座部分。
HP六芒星浮動圓碟，也同樣是HP高性能制動系列的一員，在內外盤皆採用全新的結構設計，搭配上新款浮動扣固定。
在內盤上也清晰標示使用車種以及HP logo等。
浮動釦新增彈簧專利設計，增加浮動精準度。
外盤設計與NCY熱銷精品『N12』相同，側邊切削溝槽，圓孔及側邊電鍍上紅色。
我們實際將所有套件安裝上車，進行實體測試心得分享！
前輪組安裝上HP對四經典版卡鉗與HP六芒星浮動圓碟，實裝示意圖。
近距離細看與整體車輛搭配，展現低調不失質感的產品特色。
後制動系統也同樣更換上HP經典版對二卡鉗組。
透過不同樣的來令片更換，也能讓制動性能向上提昇！
我們透過來回幾趟的實際路側，與原廠卡鉗相比較，發現四代勁戰原廠總泵搭配上HP經典版對四卡鉗，擁有不錯的煞車手感，改善原廠死硬的拿捏手感，在制動效能上更能輕鬆掌握，也相對的省了一組改裝總泵的錢。
制動效能精準是HP制動系列產品的優點，異徑活塞卡鉗搭配上全新設計浮動碟盤，在前煞車的制動效能大幅提昇，蜿蜒的山路操控也更能挑戰不同樣的操控特性，盡情發揮運動型速克達的特性，讓騎士更能挑戰不同樣的路線，盡情攻彎。
後制動系統在實際的體驗上，與原廠後卡鉗相比，制動特性大為不同，更為線性的煞車特性是HP經典版對二卡鉗的特色，雖說原廠四代勁戰後卡鉗的煞車特性已相當適中，但更換上HP經典版對二卡鉗後，線性的煞車特性更能精準掌握減速效果，在修正路線上也更能輕鬆掌握後煞車特性。
綜觀整體而言，HP高效能制動組合的改裝，帶給車輛相當優異的煞車安全性以及更為細膩的操控手感，新產品的推出也帶給車友們更不一樣的全新選擇，在此也推薦給所有玩車的車友，不同樣的全新制動選擇。
採訪協力：HP-High Performance
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